車價格貶值

① 10萬塊錢的車一年會貶值多少錢新車開幾年之後賣掉最劃算

汽車已經是現在很常見的交通工具，幾乎家家戶戶都有私家車，但汽車不同於房子，它僅僅是一個消費品，主要用於提高我們的生活質量。那買新車之後到底第幾年換掉才最劃算呢？買一個10萬塊錢的汽車，每年的殘值到底能剩下多少？針對這個問題，我們一起來探討一下。
上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表，我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的，甚至有些車型第一年就要虧掉四成左右，這個時間段的貶值率相當高，但是汽車整體的質量品質很好，基本上沒有什麼故障，所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段，又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用，所以貶值率相對最高，但只考慮車價的話，前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是一個車價10萬塊錢的車，第一年去掉15%之後，殘值還剩85%，也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%，也就是7.225萬。以此類推，第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬，第2年虧掉1.275萬，第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降，平均每年貶值10%左右。繼續計算，第4年的殘值率就是5.53萬，第5年的產值率是4.97萬，第6年的殘值率是4.48萬，第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移，每年損失的車價也越來越少，第4年僅損失0.61萬，到了第7年，僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候，正值這款車的壯年時期，雄姿英發，6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受，僅為前三年折損價格的一半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的，對於買家來說，買這個年份的車型最好。所以恰恰相反，這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後，汽車就不再享受免檢政策，這個時候汽車一般就需要大修了，那些質量不怎麼樣的車型，這個時間開始出現大大小小的毛病，故障率會急速提高。如果再往後推遲，8年之後的汽車就已經完全淪落為老車，不僅僅賣不上高價，收車的商販也會刻意的打壓價格，因為入手這種老車的消費者並不多，人們更願意選擇3~5年的准新車。
因此新車開了6~8年的時候，這時候是最值得拋售的時候，此時這款車的黃金年代已經過去，再往後越來越難賣，修車的次數越來越頻繁，修車費用越來越貴，站在省心省錢的角度來看，車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也希望能夠拋磚引玉，各位網友可在下方評論區點贊留言討論，說說你認為一款新車開多少年之後再賣掉最劃算。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 車輛貶值費如何計算

1和汽車品牌有關系
大家在購買汽車的時候有的時候會談到汽車的保值性如何，那不同的汽車的保值性也是有非常大的差別的，一般來說德系車的保值性要稍微的高一點。而暢銷的車型比滯銷的車型保值性要高一點。所以在看車輛貶值費是如何計算的時候一定不能忽略的一個方面就是汽車的品牌。
2汽車的使用年限
在看車輛貶值費是如何計算的時候車主也會看一下汽車使用年限。新車的折舊率一般都是比較高的，而隨著時間的延長，汽車的折舊率也就會越來越低，那這個時候汽車的貶值費也就會越來越低了。不過隨著汽車使用時間的延長，汽車本身的價值也是越來越低的。
3汽車的使用里程
汽車的里程數直接決定了汽車的損壞程度有多嚴重，而在看車輛貶值費是如何計算的時候自然汽車的損壞程度是不能忽略的一個方面。所以除了里程之外一般還要看一下汽車的車況如何，然後再參考當下的整個市場的價格來給出一個比較合理的貶值費。
4汽車貶值費對車險的影響
車險的多少是和汽車的價值有直接的關系的，所以知道車輛貶值費是如何計算對於計算汽車車險的保費是多少也有非常大的幫助。當然如果車主是在平安車險投保的話在計算保費是多少就沒有這么麻煩了，在平安車險的官網上面只要車主輸入相應的信息就能夠得到精準的報價。而且車主還可以根據這個精準的報價直接在平安車險的官網上面投保，你也就不用關心車輛貶值費是如何計算了。
在平安車險的官網上面車主不僅能夠得到精準的報價，同時得到的投保費用也是比較低的，因為平安車險官網採用的是直銷的模式，沒有中間過多的環節。而這種投保方式在降低了投保費用的同時也加快了投保的速度。當然了解車輛貶值費是如何計算也是非常有必要的，它有助於你對自己的汽車有更多的了解。

③ 買車後為什麼貶值快

之所以車輛會貶值因為汽車屬於「消耗品」購買後有維修和保養費用，並且這些費用一般情況下是隨著使用年限的增加而增加。
汽車更新換代很快，新型車層出不窮，新出的車型更能符合消費者的需求，所以淘汰率很高。
汽車大多數都是量產的，所以一般情況下沒有供不應求的現象。就算某一車型供不應求，還可以找其他品牌代替。
汽車接近數量越來越接近飽和，市場逐漸呈現一種供大於求的現象。
汽車品牌很多，競爭壓力大，所以盡量降低價格也是競爭的一種手段。
如果要提高汽車保值率，你需要選擇一個好的汽車品牌
品牌是一個企業的無形資產，無形資產的長期積累有利於促進有形資產。在消費者購車時體現有位明顯，比如，一些品牌的車子因為安全問題頻繁出現召回事件，哪個這個品牌的信譽度就低，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務好，信譽度高，價格就堅挺，車子就更保值。
選擇市場保有量大的車
市場保有量也是影響車子是夠保值的一個重要因素。因為某款車子在當地市場保有量越大，其維修保養等售後服務體系也就越完善。這種市場保有量大的車子維修就更加便利，配件費用也就相對較低。市場保有量大的車子，維修保養便利，同時也更加保值。
選擇暢銷程度高的車
選購暢銷車型的二手車，因為暢銷車型的二手車一般更受更大消費者的歡迎，在將來出售時相對比較容易，價格相對堅挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型，即使購買時價格相對便宜，可是當出售時沒人要就成了問題

④ 車輛貶值損失怎麼計算

事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。

依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定： 1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。

⑤ 為什麼轎車貶值快

汽車為什麼貶值快，主要原因有以下幾個：

⑥ 跑了五萬公里的車要貶值多少

，5W公里貶值個1-2W算合理價格。
這個還要看他車的型號才知道價格的如果車出過車禍，回或者大修過，那還要貶值。小答修的話如果不嚴重基本還是可以按照上面的演算法來計算。還要看是不是裸車給你，還是保險車牌一起轉給你，這個自己去搞搞也是需要錢滴。
不見得熟人就一定會給你便宜貨，自己多掂量下為好

⑦ 為什麼你買的車只會貶值

看看那些升值的車子

一提到買車，很多人的第一反應是買車幹啥？還不如用那些錢來付個首付買房子...得益於近些年的房地產熱幾乎所有人都堅定地認為房子一定會升值，難道買車註定就只能貶值嗎？

答案是當然是否定的

今天我們就來看看那些不降反升的車子。

斯巴魯BRZ

斯巴魯在國內的知名度真的不是很高，因此被認作是北斗星的事也是時有發生。即便如此，斯巴魯還是擁有自己一批小粉絲的，斯巴魯的水平對置發動機也常被粉絲們掛在嘴邊津津樂道。

斯巴魯BRZ

由於是和豐田合作的車型，所以它在上市之初還有一台名為GT86的姊妹車，或許是因為小眾的原因上市之初它的銷量一直平平淡淡，甚至一直保持著一些優惠。但是就在今年宣布停產之後，BRZ和86的價格不僅沒有貶值反而一路上漲。

斯巴魯BRZ和86

思域Si

隨著第十代思域的出現網友一片驚呼是最平易近人的買菜車，但是作為一個本田VTEC迷，對於第十代思域Si沒有引入國內這件事讓我比較失望。

第十代思域Si

國內抱有和我同樣想法的車迷大有人在，所以當本田宣布第十代思域Si不會引入國內之後，市場上第九代思域Si的價格反而上漲。可能是車迷在爭相體驗VTEC自吸最後的魅力。

第九代思域Si

猛禽

如果說前面的兩款車升值是由於車迷的情懷的話，那麼猛禽的升值就是徹徹底底受政策影響了。之前猛禽的平行進口車的價格大概是五十多萬元，而在前段時間由於政策法規對於它的車型定性做了改變，關稅也有了大的調整，所以新車價格飆升到八十多萬。

猛禽

對於那些花了五十萬買到車的車主來說，即便是現在轉手出售也是大賺一筆了！

猛禽

豐田普拉多

前些天新款豐田普拉多上市，新款車型換上了更加方正的大燈，看起來更加硬朗，但是卻也受到了一片質疑聲。

豐田普拉多

原因就是原本的全時四驅被換成了分時四驅。雖然越野性能更強，但使用環境受限制卻也更多，同時價格也貴了不少。正是這種種原因導致老款普拉多的價格十分堅挺，開了兩三年之後去賣，可能還能小賺一筆。

老款普拉多

三大神車

最後我要說的三大神車分別是：法拉利Laferrari、邁凱倫P1、保時捷918Spyder。

Laferrari

邁凱倫P1

保時捷918Spyder

我們常說有錢任性有錢任性的，作為各個車廠的招牌這些車型剛上市時售價沒有一款低於千萬元的。即便如此，也不是有錢就可以買到的。

以法拉利Laferrari為例，作為一款全球限量499台的車當然不是給錢就賣了，不然怎麼體現自己的B格呢？如果你想擁有一台法拉利Laferrari那麼你最少需要有5台法拉利車型，然後才有資格購買Laferrari。

Laferrari

土豪們花了上千萬將神車買回來，放入自家車庫。我們看到的是土豪花了上千萬敗家，而在敗家的背後是瘋狂的升值。這三款車幾年下來不僅沒有讓車主賠錢，反而為車主掙了幾百萬。

這一次貧窮真的限制了我的想像

世事無絕對，買車也不是一定就會貶值，喜歡就入手。

說不定你的眼光獨到，幾年之後賣出時還能掙上一筆。

文章來自

明先生的車間

圖片來自網路

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⑧ 二手車每過一年會貶值多少

關於二手車貶值率來的自這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

(8)車價格貶值擴展閱讀：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

⑨ 買個20萬左右的車，平均一天貶值多少錢，算完嚇了一跳！

最近在網上看到一個話題，討論的是租車貴不貴？現在市場上20萬左右的車，例如帕薩特，日租金在300元到350元之間，很多人感覺一天就要300多塊錢，真的很貴。但是你有沒有想過，如果你真買一輛20萬左右的車，每天的貶值的錢，有多少嗎？

而且這三輛車我們都是按賣價算的，這是車販的出售價格，如果我們自己賣給車販的話，要比這個價格還要低，所以賠得更多。而且這里我們算的是比較主流的合資品牌車型，國產車的保值率更差，基本就不敢算了。這樣看來，一輛20萬的帕薩特、邁騰每租一天的金額在350元上下，個人感覺真的不是特別高，因為車行他也需要掙錢，他也不能確保每天都把車租出去，但是這個車是確確實實每天都在貶值的。

好啦，你有沒有算過你的愛車現在每天貶值多少錢呢？算完以後你心痛了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 為什麼轎車貶值快

汽車為什麼貶值快，主要原因有以下幾個：
1 汽車屬於「消耗品」購買後有維修和保養費用，並且這些費用一般情況下是隨著使用年限的增加而增加。
2 汽車更新換代很快，新型車層出不窮，新出的車型更能符合消費者的需求，所以淘汰率很高。
3 汽車大多數都是量產的，所以一般情況下沒有供不應求的現象。就算某一車型供不應求，還可以找其他品牌代替。
4 汽車接近數量越來越接近飽和，市場逐漸呈現一種供大於求的現象。
5 汽車品牌很多，競爭壓力大，所以盡量降低價格也是競爭的一種手段。
提高汽車保值率的方法：
1、汽車品牌
品牌是一個企業的無形資產，無形資產的長期積累有利於促進有形資產。在消費者購車時體現有位明顯，比如，一些品牌的車子因為安全問題頻繁出現召回事件，哪個這個品牌的信譽度就低，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務好，信譽度高，價格就堅挺，車子就更保值。
2、市場保有量
市場保有量也是影響車子是夠保值的一個重要因素。因為某款車子在當地市場保有量越大，其維修保養等售後服務體系也就越完善。這種市場保有量大的車子維修就更加便利，配件費用也就相對較低。市場保有量大的車子，維修保養便利，同時也更加保值。
3、暢銷程度
選購暢銷車型的二手車，因為暢銷車型的二手車一般更受更大消費者的歡迎，在將來出售時相對比較容易，價格相對堅挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型，即使購買時價格相對便宜，可是當出售時沒人要就成了問題。
4、價位區間
在選購二手車時價格便宜的車型相對保值，因為便宜的車型，一般便宜的二手車在維修保養費用的價格也不高，普通消費者都能買的起也能養得起。車子本身已比較便宜了基本沒有太大的砍價空間，也就更加保值。