越野車很顛

Ⅰ 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中回有更好的穩定性，答SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

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SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。

Ⅱ 為什麼越野車後排顛的和麵包車一樣

越野車本來坐著也不舒服啊

Ⅲ 越野車長期走顛簸的路面對車損害大嗎

哦，你的問題太廣
處理，包括了很多項目，包括轉向精準，高速過彎的傾斜度，當車輛連接內到全速，傳輸容的道路覺得等這么多的方法????
短短的幾行，真的很難說得清楚，對不起！ （非專業）處理
通常的基本上覺得在這些問題上的顛簸

車輛的舒適性，舒適性和操控是相反的兩件事情通常更舒適的汽車懸架相對較軟的，和振動幅度較大，不利於操作??

Ⅳ 越野車後坐顛是什麼原因

首先，感覺後座顛簸跟坐姿有關，越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座位版有較大的傾斜度，這權是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身姿態的變化情況。同時，端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對於正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時，一定不要使後背即緊貼座椅背，留有前後擺動的餘地；在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限制身體左右搖擺，才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度，採取正確的措施。
其次，在極度凹凸不平的地面上行駛時，車輛的前輪具有自動轉到滾動阻力較小方向的特性；方向盤由於這種特性，隨時可能反沖。因此，越野駕駛時一定要坐直上身，盡量保持上臂不動、用下臂操作方向盤回轉的正確姿勢。不要整個上臂動作很大地回轉方向盤，否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需鬆鬆地掌握方向盤修正大方向。過分緊握方向盤，將使顛簸加劇，還有可能嚴重損壞轉向器的連接桿系。千萬不要養成內掏方向盤的駕駛習慣，在內掏方向盤時遇到方向盤劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。

Ⅳ 越野車行駛中顛簸很厲害

你 先要正確的認識你的車·是否撞過·前面的元寶梁 後面的後橋·是否變形·不然的話絕對不會顛的····相信我···減震器出現問題事不會那樣的··

Ⅵ 駕駛越野車在顛簸的路況有哪些不一樣的感受

越野車的話，在很顛簸的路況，也不會特別的抖。

Ⅶ 越野車哪個位置最不顛

非承載車身，唯有主駕駛不顛簸~當然和開車習慣有關系~~
曾經做過陸風X8柴油汽油。坐在後排顛簸比較大。

Ⅷ 最近看到論壇上很多人說新款普拉多4.0的後懸掛很顛，不知道什麼原因

普拉多是承載式車身，是越野車構架的。他的舒適性理所當然的降低。

而Q5 Q7 X3 X5這之類的車回都是非承答載式車身。說白了就是變形轎車。
這類suv是城市公路構架，舒適型很好，但是沒有絲毫的越野性。

所以，選擇何種結構與你的用車用途是相匹配的。

如果成天跑高速公路就不要買霸道。 浪費。
如果成天上山跑西藏就不要買Q7 能力有限。

Ⅸ 越野車越野車騰空顛了一下沒事吧，今天中午開車過了一個坑沒來得及躲閃過去了，車子騰空落地的，沒多大

一般沒事，除了輪胎，其它地盤沒磕碰到的吧，如果發現跑偏就重新做次四輪定位。

Ⅹ 越野車速度快時遇顛簸後部搖擺

你好根據你這種描述應該是底盤上，減震器不好或者是，後橋，上面的襯套間隙過大。需要到修理廠或者4s店檢查維修。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】