普京越野

⑴ 2014國際時事評論【熱點】、字數多1000字

1、第泰國反政府集會領導人素貼2月28日晚宣布，將結束持續近兩個月的「封鎖曼谷」行動，所有被封鎖的道路將恢復通車。
2、第三屆環孟加拉灣多領域經濟技術合作倡議峰會3月初在緬甸首都內比都舉行。出席峰會的印度總理辛格稱，環孟加拉灣國家的自然交匯為這一倡議提供了動力，貿易、投資、能源等多領域的通連與合作將推動地區經濟合作。
3、3月1日授權俄總統普京出兵烏克蘭的決定，代行烏克蘭總統職責的烏議長圖爾奇諾夫當晚下令烏軍隊進入全面戰備狀態，加強對核電站、機場和戰略基礎設施的保護。烏克蘭代理外長傑希察1日說，烏已經請求歐盟、美國和北約研究保護其領土完整的所有可能機制。
4、韓國總統朴槿惠3月1日在反抗日本殖民統治的「三一運動」95周年紀念大會上發表致辭，敦促日本承認過去的錯誤，走上正視歷史、和解共贏之路。
5、當地時間3月2日傍晚，第八十六屆奧斯卡頒獎典禮在洛杉磯好萊塢杜比劇院舉行。在本屆頒獎典禮上，最吸引眼球的恐怕還是以7項大獎成為最大贏家的《地心引力》。這部影片使墨西哥導演阿方索?卡隆成為奧斯卡歷史上首位獲得最佳導演獎的拉美導演。
6、日本首相安倍晉三3月3日在國會突然表示，將繼承向被日本侵略國家和殖民國家謝罪的「村山談話」。他稱，「我國(日本)曾給很多國家，特別是亞洲各國人民造成了巨大損害和痛苦。關於此認識，我將繼承歷代內閣的立場」。他還強調，「安倍內閣從未否定過日本侵略和殖民地歷史。」
7、3月4日，普京就烏克蘭問題舉行記者會，首次就危機進行正面評論。普京表示，俄羅斯並未考慮吞並克里米亞半島，俄羅斯目前沒有必要向烏克蘭派軍隊，但這種可能性是存在的。對於G8峰會，俄羅斯仍像從前一樣准備G8峰會，如果西方領導人不願來，那就別來。他還強調，制裁將是相互損失，「我們認為對我們的威脅是有害的，會適得其反」。
8、第十一屆冬季殘疾人奧運會3月7日在俄羅斯城市索契開幕。來自45個國家和地區的近550名運動員將角逐高山滑雪、冬季兩項、越野滑雪、輪椅冰壺和雪橇曲棍球5個大項、72個小項的比賽。
9、日本政府3月11日舉行國家安全保障會議，審議通過「防衛裝備轉移三原則」草案，以取代「武器出口三原則」。新的「三原則」將大幅放寬日本對外輸出武器和軍事技術。
10、世界知識產權組織3月13日在日內瓦發布報告稱，2013年全球國際專利申請量首次突破20萬大關，其中中國取代德國成為世界第三，中國中興公司和華為公司均位列全球企業專利申請量的前三位。
11、美國政府機構3月14日宣布，將放棄對國際互聯網名稱和編號分配公司(ICANN)的管理權，不過不會把這一權力移交給聯合國，而是移交給「全球利益攸關體」。ICANN是總部設在美國加利福尼亞州的一個非營利性國際組織，這意味著互聯網的控制權在美國手中。為此，部分發達國家和廣大發展中國家一直呼籲，希望能將相關管理權移交給一個依法代表所有國家的國際組織。
12、國際奧委會3月14日在其官網上宣布，中國北京、波蘭克拉科夫、挪威奧斯陸、哈薩克阿拉木圖和烏克蘭利沃夫5個城市正式申辦2022年冬奧會。
13、烏克蘭克里米亞自治共和國決定自身地位的全民公決投票於當地時間3月16日舉行。根據已公布的統計結果，公投最終投票率為83.1%，其中贊成加入俄羅斯的選票佔96.6%。克里米亞議會3月17日決定，克里米亞獨立成為主權國家，命名為克里米亞共和國。克里米亞議會還向俄羅斯聯邦提出建議，以新的自治主體加入俄羅斯聯邦。
14、美國哈佛-史密森天體物理學中心3月17日舉行新聞發布會，宣布研究人員利用位於南極的BICEP2望遠鏡，觀測到宇宙誕生初期急劇膨脹的首個直接證據。根據宇宙大爆炸理論，宇宙在大爆炸後不到1秒的時間里膨脹了10的78次方倍，這一過程被稱為「暴漲期」。大爆炸形成的「最古老的光」穿越漫長時空，成為均勻散布在宇宙空間中的微弱電磁波，彷彿是宇宙的背景，因而被稱為「宇宙微波背景輻射」。BICEP2望遠鏡的觀測對象，便是「宇宙微波背景輻射」這一「大爆炸的遺跡」。
15、歐盟統計局3月17日公布的數據顯示，歐元區2月按年率計算的通貨膨脹率為0.7%，環比下降0.1個百分點，低於市場預期，重回歷史最低水平。根據公布的數據，歐元區主要經濟體法國、義大利和德國的通脹率分別為1.1%、0.4%和1.0%。
16、3月18日電，英國大學與科學國務大臣威利茨近日宣布，英國政府將斥資2.9億英鎊參與三大國際科研項目。這包括參與建造超級顯微鏡、世界最大望遠鏡「平方千米陣」(SKA)和太空望遠鏡「柏拉圖」項目。
17、3月18日電，紐約審計署最新發布的數據顯示，華爾街各大金融機構2013年的獎金總額達到267億美元，平均現金分紅高達16.45萬美元，比上年增長15%，創金融危機以來新高。華爾街員工薪酬的提升，不僅是華爾街金融交易復甦的信號，也是美國金融市場活躍的先行表現。
18、俄羅斯總統普京3月18日在克里姆林宮同克里米亞及塞瓦斯托波爾代表簽署條約，允許克里米亞和塞瓦斯托波爾以聯邦主體身份加入俄羅斯聯邦。條約規定，自3月18日起，克里米亞共和國和塞瓦斯托波爾直轄市加入俄羅斯聯邦。
19、美國副總統拜登日前在訪問波蘭時表示，美國計劃2018年前在波蘭部署歐洲彈道導彈防禦系統。彈道導彈防禦系統俗稱反導系統，一直以來都是美俄等世界軍事強國最為重視、優先發展、投入最多的武器系統之一。近年來，隨著一系列新的導彈防禦技術的相繼應用，美俄等國反導系統的研發取得了一些新進展。
20、聯合國****理事會3月20日在日內瓦核可了中國去年10月接受第二輪國別****審查的報告。吳海龍說，中方決定接受252條建議中的204條，占建議總數的81%，涉及減貧、教育、司法改革等20多個領域，充分體現了中國促進和保護****的決心和勇氣，也顯示了中方對各國建議的開放、積極和認真態度。
21、俄羅斯總統普京3月21日簽署已獲上下兩院批準的法案，完成克里米亞與塞瓦斯托波爾加入俄羅斯的所有法律程序，使兩地正式加入俄羅斯。烏克蘭與歐盟21日簽署准成員國協定政治章節，開始融入歐盟的進程。同時，美歐宣布擴大對俄羅斯的制裁范圍，美將俄數十名官員、4名富商和一家銀行列為制裁對象。俄羅斯20日做出反應，考慮對美製裁做出「同等」舉措。
22、3月24日，埃及明亞省刑事法院判處528名穆斯林兄弟會(穆兄會)支持者死刑。這是埃及司法史上判處死刑人數最多的一次。這些人被控在去年夏天的暴力示威中殺害一名警察局副局長並企圖殺死另外兩名警察，以及攻擊公共設施、搶奪武器、破壞公共秩序等。
23、馬來西亞總理納吉布3月24日宣布，新的數據顯示失聯的馬航MH370航班在澳大利亞城市珀斯西部的南印度洋海域墜毀。納吉布在當晚的新聞發布會上說，英國空難調查處的代表24日晚向他通報，國際海事衛星組織已經對此前該組織搜集的數據進行了進一步分析。根據新的分析結果，空難調查處和國際海事衛星組織認為MH370航班曾沿著南部走廊飛行，它的「最終位置」是在珀斯西部的印度洋。
24、3月25日電，3月25日至26日，第二十五屆阿拉伯國家聯盟首腦會議在科威特首都科威特城舉行。本次會議的主題是「團結——為了更好的未來」，重點討論敘利亞危機、反恐、巴勒斯坦問題和阿盟自身發展4個議題。其中，增進阿拉伯國家聯盟(阿盟)內部團結，促進阿盟發展頗受關注。
25、日內瓦時間3月26日，世界貿易組織公布了美國、歐盟、日本訴中國稀土、鎢、鉬相關產品出口管理措施案專家組報告，裁定中方涉案產品的出口管理措施違規。商務部條約法律司負責人對此表示遺憾，稱中方目前正在評估專家組裁決報告，並將根據世貿組織爭端解決程序妥善做好本案後續工作。
26、菲律賓政府3月27日在馬尼拉同「摩洛伊斯蘭解放陣線」(「摩伊解」)簽署「邦薩摩洛全面協議」，該協議將以「邦薩摩洛政治實體」取代目前的「棉蘭老穆斯林自治區」，標志著菲律賓政府與南部伊斯蘭分離運動之間長達17年的和平談判宣告完結。
27、緬甸移民和人口部表示，緬甸30日正式在全國開展人口普查，以便掌握人口、經濟和社會基本情況，制定符合國情的國家發展計劃。這是緬甸31年來首次進行人口普查，本次人口普查將會持續到4月10日。

⑵ 普京座駕是什麼車

俄羅斯總統座駕：Kortezh。

Kortezh配備了鋼材加固的輪胎，以防止爆胎事件發生。15毫米裝甲搭配加強底盤。該車還裝備有內置通信系統，以確保聯絡暢通。

這輛車具有完全防水功能，防彈裝甲自然必不可少。新座駕研發耗時6年，總投資超3億美元，目的是研發製作小型非軍用汽車(包括轎車、商務車和越野車)。目前普京的官方車隊均由這些車型構建。

此外，這輛車還配有全自動換擋系統，以及既能發電又可做電動發動機的混合動力發電機。

(2)普京越野擴展閱讀：

2018年7月17日，美國總統特朗普和俄羅斯總統普京日前在芬蘭赫爾辛基會晤，就兩國關系現狀、發展前景和重大國際問題進行會談。

在這樣一個歷史性的場合，普京新座駕Kortezh也稱為外界關注的焦點之一。自總統就職典禮以後，這是新座駕的第二次亮相，也是普京首次乘坐該車在海外出訪。新車為俄羅斯製造，發動機是保時捷和博世的合作結晶。

Kortezh實際相當於一個「裝甲艙」，能夠抵禦槍擊和炸彈。防禦系統也是最高級別的，如果發生化學襲擊，汽車可以關閉車窗在水下長時間停留，如同一個潛水艇。

這輛汽車的車身由俄羅斯獨立設計製造，盡管出於安全考慮進行了加厚設計，並且體積也比較龐大，但是車體質量卻非常輕。據介紹是因為採用了大量含硼材料，因此雖然車身長約7米，超過特朗普的座駕「野獸」，但是質量上卻更加輕盈，重約6.5噸。

⑶ 假如領導（普京）來視察工作，搞砸了是怎樣一種體驗

最近，普京去一家軍工廠視察新式裝備，結果遇到一件超囧的事……
事情是這回樣的：當天，相關人員向普答京展示UAZ車廠的愛國者SUV，這是俄羅斯國產車，所以特地要總統來看看。普京伸手嘗試自己打開前車門，但是沒有成功；國防部長紹伊古試著打開門鎖按鈕，也沒有成功。於是，心急的俄羅斯國防部汽車裝甲坦克總局局長亞歷山大·舍甫琴科趕緊過來幫忙，誰知一把將門把手給拽掉了。為了遮醜，他還趕緊將把手扔到前座上。普京當時就是這個表情，後面的總參謀長的表情也亮了。其實普京已經都看到了，先是一愣，然後尷尬的笑了起來，還說了一句「好樣的！」
最終，局長開前門無果後選擇打開了後門，普京從後門視察了下車內布局就走了。

在之後回答記者提問時，舍甫琴科將軍表示，這輛車是民用版本的「愛國者」越野車，安裝有軍用版本沒有的中央鎖定系統，當被問「扯掉車門把手時費不費勁」時，舍甫琴科笑答：「所有的俄羅斯將軍都需要通過體能測試。」

⑷ 俄羅斯gaz 普京做廣告的是什麼車

越野車，

⑸ 克里姆林宮公開官員2019年收入情況是怎樣的

俄羅斯克里姆林宮官網14日公布了2019年俄羅斯國家元首和高級官員的收入情況，其中版，普權京的收入並非最高，普京2019年的收入增加了110萬盧布（約合人民幣105080元），為970萬盧布（約合人民幣92.7萬元）。

俄總理米舒斯京2019年的收入為1820萬盧布，米舒斯金於2020年初出任總理，此前為俄聯邦稅務部門負責人。

時任俄羅斯總理、前總統梅德韋傑夫的年薪超過1100萬盧布，普京的新聞秘書佩斯科夫的年薪為1460萬盧布，佩斯科夫的妻子塔蒂亞娜·納芙卡的年收入為2.36億盧布，納芙卡是前冬奧會滑冰金牌得主。

(5)普京越野擴展閱讀

普京所有的財產都在俄羅斯境內：

據今日俄羅斯報道，根據2019年收入申報，普京名下房產未變。普京擁有的個人資產包括一套77平米的公寓以及一座車庫、一套153.7平米的公寓及18平米的車庫。

此外普京還擁有三輛俄羅斯製造的汽車，為兩輛伏爾加品牌轎車GAZ-M21、一輛拉達尼瓦品牌越野車和一輛「斯基福」拖車。普京所有的財產都在俄羅斯境內。

⑹ 辛普金如何論證主戰飛車這一概念的

辛普金接著又著書立說，從不同角度對主戰飛車詳加論述，例如主戰飛車在暗夜與大霧條件下的機動問題、油耗問題、成本問題、戰場生存力問題，武器選配問題以及部隊編配問題等等。並逐項與主戰坦克(如美國的M-1坦克等)作了分析對比。1983年2月，原北約中歐盟軍司令、聯邦德國陸軍上將馮森格爾在一次講演中表示相信，在不久的將來，有可能憑借現代技術生產出具有下列性能的主戰飛車：最大航速300千米／小時左右；巡航距離600千米左右；武器系統載荷2噸左右；具有持續懸停能力。1992年2月，美國陸軍退役上校弗蘭茨，根據現代戰。爭戰場流動性大。對機動性要求高等特點，並根據美國陸軍對21世紀戰場特點的預測及對裝備發展的要求，提出了空地坦克的新概念。弗蘭茨認為，陸軍將憑借現代技術，減少對人力的依賴，像海軍和空軍那樣，成為技術密集型的軍種。縱觀戰爭史可見，機動性是取勝的決定性因素。按代步工具來分，機動性有五級，即步行、騎馬、乘車(輪式或履帶式)、直升機、飛機。自60年代以來，各主要工業國家的陸軍已陸續實現了機械化，故在機動性上並無太大的差別。目前，坦克裝甲戰斗車輛的越野機動性已到極限，受地形的限制頗大。有鑒於此，下一步應當是把直升機和坦克兩者性能合二為一，把直升機的戰役機動性與坦克的戰術機動性有機地結合起來，研製一種既能像直升機那樣實施戰役機動，又能像坦克那樣固守陣地的「空地坦克」。現在，有一些先進的技術，如復合材料裝甲，減少排煙的措施，感測器干擾設備，以及既能使未來戰斗車輛減重又能使生存力增強的新技術等，都可為未來的空地坦克所用。

⑺ 普京的保鏢中，除了奧運拳擊冠軍，為何還有工廠鉗工

作為俄羅斯的總統，無論是處理俄羅斯內政還是外交上，普京的手段都是一貫的強硬，這也是他給我們留下的最大印象，而因為他的強硬態度，他在國際上也樹敵不少，有很多不同組織的人都試圖暗殺他，但是很明顯沒有一次暗殺成功，這主要是因為普京手下有著最強保鏢。普京的保鏢中，除了奧運拳擊冠軍，為何還有工廠鉗工？

從1999年普京擔任代總統以來，他這二十年來的職業生涯遭遇了很多次暗殺，但是他的保鏢們不犯一點錯誤，讓這些暗殺行動統統宣告失敗。

⑻ 誰有俄羅斯「黑鷹」坦克的詳細資料啊

於1997年9月出現的俄羅斯「黑鷹」(即T-80UM2)主戰坦克，一直是世界坦克界的熱門話題。隨著新資料的陸續披露，「黑鷹」的真面目逐漸變得更清晰了。「黑鷹」坦克主要性能數據：車長6.86米、車寬3.59米、車高1.82米、戰斗全重48噸、乘員3人、公路最大速度70千米/小時、越野速度40-45千米/小時。

結構特徵
「黑鷹」主戰坦克出身自T一80家族，所以繼承了T系列坦克的標准布置形式。在外形上與T-80系列其他型號的最大區別，就是換裝了西方式的帶尾艙的大傾角炮塔。全車由前至後仍分成駕駛、戰斗和動力傳動三部分，乘員為車長、炮長、駕駛員三人。
「黑鷹」的車體為全焊接結構，炮塔依然處於車體中部，不過車長在炮塔內位於左側、炮長位於右側，與T-80以前的型號正好相反。車長指揮塔頂部的艙門向前開啟，艙門頂部安置了3具後視潛望鏡，指揮塔四周安裝5具潛望鏡、正前方安裝1具熱像儀。炮長上方的艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀，在艙門右側還安裝了1挺12.7毫米高射機槍。駕駛員位於車體前部中央，其上方有1扇向右開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，在需要時，中間的1具可換成微光或紅外潛望鏡。在炮塔後部的左右兩側，各有一組4具煙幕發射器。
1997年對外展示的「黑鷹」採用了T-80UM坦克底盤。1999年出現的。''黑鷹」已正式採用新底盤，來自俄羅斯陸軍的消息稱該底盤是從T一80U/UM坦克的底盤上發展出來的，行動裝置每側有7個掛膠負重輪和6個托帶輪，誘導輪在前、主動輪在後，兩側履帶均有履帶張力調節油缸。為支持炮塔的重量，第三、第四負重輪間距較小，這和T-80系列的其他型號是一致的。
動力傳動裝置位於車體後部，包括主發動機、傳動裝置等。主發動機旁裝有一台輔助發動機。發動機室頂採用封閉式蓋板，排氣口在車體尾部；進氣口設在炮塔後方正中的位置，可提高進氣的凈化程度。
武器系統
海灣戰爭中，T一72裝備的125毫米火炮未能擊穿西方主戰坦克的前主裝甲，令世界對T系列主戰坦克的攻擊力產生了嚴重的不信任感。為擺脫攻擊力不佳的形象，俄一再聲稱已研製成功了新式135毫米和140毫米火炮，並裝備在了新型主戰坦克上。人們曾堅信這種新式火炮肯定會裝備在「黑鷹」上。可讓人大跌眼鏡的是，鄂木斯克展覽會上的「黑鷹」主戰坦克配備的只是1門與T-80UM1同型號的2A46M-4滑膛坦克炮，在總體性能上Lb2A46M-1提高約37%。火炮炮身裝有熱護套、內膛鍍鉻，火炮中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口有初速度測速裝置，因而大大提高了射擊精度及炮管壽命。據稱該炮的壽命約為800~850發尾翼穩定脫殼穿甲彈或1000發空心裝葯破甲彈。在不弔裝炮塔的前提下，火炮可在1.5小時內更換身管。

「黑鷹」主戰坦克的輔助武器
為2挺機槍。一挺是安裝在主炮左側的7.62毫米並列機槍，彈葯基數1250發。另一挺是安裝在炮長艙門上的新型12.7毫米「科爾德」(Kord)高射機槍，彈葯基數500發，由炮長在車內遙控射擊或手動射擊。作戰時，炮長通過1個AA型升降式瞄準具進行瞄準，瞄準具接目鏡位於槍架下面左側；槍架上還裝有1個處於保護之下的AA型反射式瞄準具。未經證實的消息說，「科爾德」型高射機槍可配備裝有貧鈾彈頭的彈葯，能擊穿40毫米厚的鋼板。
由於俄羅斯軍事工業的保密系統又回歸到蘇聯模式，人們對於「黑鷹」今後是否會採用135或140毫米主炮不得而知。如果僅從威力上說，大口徑主炮的威力肯定要比2A46系列坦克炮強得多；但出於成本考慮，估計這兩種口徑的主炮在相當長時間內還很難被採用。
防護性能
關於T-80坦克的防護性能一直爭論頗大，主要原因是蘇聯解體前對T-80的防護性能嚴格保密，而且沒有出口過一輛T一80坦克，外界根本無法知曉其防護能力。即使是出口了T-80坦克，西方也不可能知道更多情況，因為俄制武器的出口型和自用型向來有較大的不同。
蘇聯解體後，俄羅斯曾解密過一些文件。其中有文件披露，在蘇聯入侵阿富汗的戰爭中，T-80系列坦克防住了阿富汗抵抗戰士手中各式各樣的西方新型反坦克武器。但由於這是俄自家的說法，所以西方一直予以否認。1996年第一次車臣戰爭爆發後，全世界都看見格羅茲尼市區內滿街都是東倒西歪、烈火熊熊的T-80坦克。這一實戰情況給了西方軍火商以攻擊T-80坦克的口實，許多坦克專家由此認為T-80坦克的防護力不比T-72好多少。
但俄軍戰後調查組的調查顯示，在損失的T一80坦克中有98%是由於坦克炮塔的頂部、後部，車體側後部、尾部及履帶等「軟肋」被擊毀而引起的，沒有一輛T-80坦克的車首裝甲與炮塔前部裝甲被擊穿。西方一些防務專家私下承認，即使是美國的M1A2或德國的「豹IIA6」被反坦克武器擊穿上述薄弱部位，命運比T一80也好不到哪裡。由此可以判斷，T-80系列坦克的裝甲防護力並非西方軍火商宣傳的那樣弱，與西方主戰坦克應該是基本相當的。防護技術與T一80相比，「黑鷹」採用了更好的防護技術。首先在外形上，高度降低到2米以下，在戰場上更難被發現。其次，炮塔一改T系列的圓形鑄造炮塔，採用類似西方帶尾艙的焊接炮塔。炮塔前裝甲傾斜71。，大大提高了來襲彈葯跳彈的概率。為防止二次爆炸效應，「黑鷹」還運用了西方坦克的防護思想，在彈倉與乘員之間用高強度的阻燃抗拉復合材料裝甲板隔開；彈倉頂部裝有可掀掉的裝甲板條，炮彈爆炸產生的沖擊波將掀掉板條向外排出，而不會進入乘員室。這樣既不會傷及乘員，對車輛本身的傷害也減到最小。模塊化裝甲車體前裝甲與炮塔正面裝 甲為模塊化裝甲，可根據威脅與技術的發展而迅速更換。俄有關方面聲稱，在更換裝甲時只需打開裝甲間的焊接點即可。至於這種先進主裝甲的厚度和材料組成，目前仍是俄軍的最高軍事機密，沒有任何資料披露過。俄一些防務雜志則稱，這種主裝甲為俄最先進的復合裝甲，在性能上與美國的貧鈾裝甲相媲美。裝甲材料是在淬火硬鋼板內交替嵌入貧鈾材料、特種塑料層、受控變形層而組成的，防穿甲彈與破甲彈的能力分別相當於900毫米和1400毫米厚的均質鋼板。有一點可以肯定，即「黑鷹」坦克炮塔和車體的前裝甲的防護能力，要高於以往任何一種T系列主戰坦克。反應裝甲在車體前裝甲和炮塔前主裝甲上安裝的標准組件式附加反應裝甲，並不是西方以前認為的「接觸一5」型，而是俄羅斯新研製的。這種新型的附加反應裝甲除了能防禦空心裝葯破甲彈與穿甲彈的攻擊，還可以有效防禦採用串聯戰斗部的反坦克武器的攻擊。「黑鷹」車體前斜裝甲板上並排安裝有兩排這種型號的反應式裝甲塊(呈倒品字型)，每排有5塊；炮塔正面兩側各有7塊。為增強對攻頂式武器的防禦，反應式裝甲塊從火炮防盾上方向後、一直延升到炮塔頂部後部邊緣，覆蓋了整個炮塔頂部。當該型反應式裝甲與「黑鷹」的基本裝甲結合使用時，應該可以防住當今世界上絕大多數現役和在研的反坦克武器了。「黑鷹」側翼防護能力為加強「黑鷹」側翼的防護能力，設計人員在前5個負重輪(注意，T-80U/UM/UMl是前3個負重輪)的上半部側裙板上也安裝了反應式裝甲塊。不過該反應式裝甲塊與車體的反應式裝甲塊不同，它的外板仍為鋼板，而內板則採用三層橡膠壓成的橡膠板，為的是防止反應式裝甲爆炸時內板傷及履帶。為防止地雷對坦克的傷害，「黑鷹」車體前部下方安裝了用橡膠纖維製成的撓性板，用於提前掃除帶觸桿式引信的反坦克地雷
「黑鷹」還安裝由俄羅斯機械生產設計局和相關企業聯合研發的「阿雷納」主動防護系統。俄坦克專家評估認為，安裝「阿雷納」的「黑鷹」比不裝「阿雷納」的T-80UM，坦克防護力最少高出3倍以上。再加上先進的復合多層基本裝甲和附加反應裝甲，擁有三層防護系統的「黑鷹」坦克的防護能力將躋身世界上最先進行列。坦克駕駛員的座椅如同T一80U那樣掛在車體頂甲板上，可有效防止地雷爆炸時產生的沖擊波直接傳遞至駕駛員。此外，「黑鷹」還配備了先進的「圖曼」快速探測，滅火抑爆設備、三防系統、「圖恰」熱煙幕發射系統等。

火控系統
俄制坦克的火控系統一向落後於西方，這是一個不爭的事實，也一直成為西方對蘇/俄制坦克口誅筆伐的重點之一。俄方迄今沒有公布「黑鷹」火控系統的詳情，只對外宣稱是一種新型的數字穩像式火控系統，在性能上至少與美國M1A2主戰坦克的火控系統相當。目前唯一得知的是，該火控系統具備全自動跟蹤、識別並按優先順序排列威脅目標的功能。
這種能力不要說以前的俄制坦克，就是西方最新型主戰坦克也不具備。此外，「黑鷹」還安裝C3I系統，將為俄軍裝甲部隊的作戰能力帶來革命性的變化。
為了一改俄制坦克怯於夜戰的弱點，「黑鷹」的車長與炮長都有獨立的全景穩定式可見光/熱像儀，具有搜索、發現和指示目標的能力。在無星光夜晚的有效作用距離可達3700米，目前西方最新型熱像儀的水平也不過如此。「黑鷹」還用二氧化碳激光測距機代替了摻釹釔鋁 石榴石激光測距機，前者不但對眼睛安全，而且測量距離與穿透距離也更遠。先進的數字式彈道計算機能夠精確修正活動目標的提前量，並有本機自檢能力，可根據目標距離與橫向運動速度、自身運動速度、火炮耳軸傾斜角和身管磨損量、外界溫度、大氣壓力、橫風速度以及選定的彈種，計算出彈道參數。
由於配備了先進的火控系統，「黑鷹」在以45千米，小時的速度行進時，主炮和並列機槍依然能對運動/靜止目標實施有效攻擊，命中率高達85%。「黑鷹」的車長依然擁有超越控制能力，即可超越炮長操縱火炮對目標進行瞄準射擊。
機動性能「黑鷹」的動力系統
暫時採用T-80UMl上的動力系統，即1台1500馬力的GTD-1250G HP型燃氣輪機。與T-80U，UM使用的GTD一250G型燃氣輪機相比，HP型採用了一種液壓容積調節機構，能夠將坦克的越野速度提高31%，有效使用壽命延長27%，油耗減少9%。據說目前正在試驗安裝大功率 柴油發動機的「黑鷹」，以滿足不同客戶的需要。
性能良好的動力傳動系統有著高可靠性的磨擦裝置、液力減速器及制動器，完全適應燃氣輪機的特性，保證了「黑鷹」在各種復雜的戰場條件下有最好的機動性。該動力傳動系統使坦克在標准路況下的平均速度提高12%、轉向速度提高33%、行動機構壽命提高50%、傳動裝置壽命提高50%。
「黑鷹」坦克的行動裝置
為傳統結構形式，其履帶傳動裝置包括2條短銷掛膠裝置、14個帶膠鋁制負重輪、12個外置的減震托帶輪、2個全金屬誘導輪、2個主動輪、2個履帶調節器。因為使用了高質量的材料，使其維護相對簡單，排除故障的勞動強度大大降低。「黑鷹」仍運用了扭桿彈簧獨立懸掛裝置，在第1、第2、第6個軸和第7懸掛總成以及金屬制動器上裝有液壓減振器，維護與修理都相當簡單。另外，車輛的操縱僅通過方向盤、節氣門和踏板3個控制裝置來實現，操縱系統非常簡便，使駕駛員的工作強度大大減輕，能集中精力處理戰場、地形等其他情況。
「黑鷹」坦克的油箱
「黑鷹」坦克有1個主油箱和5個外組油箱，主油箱位於車體內，外組油箱位於履帶上方。當長途行軍時，車體尾部可加裝2個容量分別為300升的桶形副油箱。使用主油箱和外組油箱時，最大公路行程超過400千米；如果加上使用副油箱，則可達到500千米左右。而且所有的油箱都用1個加油口加油，坦克一次加滿所有油箱的時間僅需15分鍾。
「黑鷹」坦克的涉水能力
「黑鷹」坦克有著很強的涉水能力。因進氣口在炮塔後面，距離地面較高，所以在無准備的情況下，「黑鷹」可涉渡水深1.8米的河流；在有準備的情況下能涉渡水深達5米的河流，並且潛渡的距離不受限制。

⑼ 這是什麼越野車 就是普京參選後首次訪華剛下飛機的時候 後面跟的。

賓士的G系列
賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以成為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。希特勒等第三帝國的最高軍事領導就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊甚至上前線指揮戰斗(雖然不是正義的戰爭,但這是我們這里要強調的)。 世界上20多個國家將g級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等；2.已生產20多年而無根本性的改動；3.早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等；5.20多年來，g級車只生產了15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的g級車在德國銷售，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。g級車的內飾是手工製作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購買g級車時它的選裝足有1500項。從事g級車改裝的有brabus.lorinser、carLSson及aMG等重量級改裝廠……。
外形
賓士G500
可是賓士G級車的外形並不是想像中那樣鶴立雞群，因為稍不留神會把它當成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車。簡單地說，它就是像一個「鐵箱子」，沒有弧度、沒有曲線，目光所及盡是平直銳利的線條。就連車頂上的導雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門縫之外。外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上、體積碩大的前方向燈組，則算是g-class外觀勉強可以拿來說嘴的特色。平直翼子板前端的梯形轉向燈早已成為g級特徵性標志不容改動，那就將它由黃色變成白色;另外g級車的車外後視鏡上也嵌入了轉向燈，這可代表著從新S級開始這一代新賓士的輩份，即便是g級車也不能壞了規矩。真的，大部分的人在看到g級車後，好奇之餘，幾乎都不會喜歡它的樣子。 看到這車，很自然就想起那些攀岩高手和登山英雄，他們的身材線條都是筋骨畢露，沒見過誰有特別 賓士G500
粗壯發達的肌肉，看來是不是人與車相同，只有拋開華而不實的多餘負擔，才能真正去挑戰極限征服自然，任何用來描述SUV的詞彙都不適合這款純正的越野車了。
車內空間
進到車內，開過賓士的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑒了上一代賓士轎車的設計（尤其像是w202的C級車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級車向素來豪華的轎車兄弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的coMmand娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了！ 車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置， 賓士G500
絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，賓士g不像路虎攬勝那樣馴服，停車時會將空氣懸架降低，乖乖俯下身來候客上下。g級車以越野能力稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，事實證明g級車這種結構的老底盤對於越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨於採用車身內嵌式大梁，而那些採用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。 除了梯形大梁結構，全時四輪驅動系統取代了以前的手動分動器，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把後的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎。 最為厲害的還是g級車的法寶——前、後軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖。當三把鎖都鎖上後，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。像ml這樣級別的車，用4-ets系統給打滑車輪施加制動，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改 賓士G500
善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車輪連軸抱住，讓驅動力無路可逃，還有什麼過不去的坎？正是有了這套系統，g級車的越野能力才如此登峰造極，當然價格高也正源於此。 當然要想征服各種地形全無敵，有沒有力、會不會用力是很重要，身材不好也是白搭。對於越野車，身材好壞全在下三路(懸架，底盤和傳動)，對於長軸距款的g級來說，抗托底能力當然打了折扣，另外沒有裝備在路虎攬勝已有裝備的底盤升降系統也使g級的通過能力被「雞蛋」里挑出了那麼一點點「骨頭」來。 另外，g級車極高的可靠性也能讓越野發燒友放心：g級車在滿載的情況下經受住了12000km沙漠越野的考驗，這是多還是少？不比不知道，一比嚇一跳，grandcherokee只經受住了900km車身就出現了裂縫，而底盤則可以說「死掉了」。至於g級車的豪華裝備，應該還是受大多數賓士品牌的潛在購買者和擁有者的喜歡的，畢竟日常生活中將某種車單純用於越野的情況不是太多。所以說從性能上來說，g無論如何也是一款越野車，它同一般的suv是有區別的。賓士M級應該可以看做廠商對suv市場的屈服。至於影響人們用g級車來越野的可能只是它高昂的售價了。順帶補一句：自1979年開始生產至今的15萬余輛g級車中70%仍在使用中。這是對g級車的極高的可靠性的最有力的證明。 賓士g級車確實是讓任何一個專業越野發燒友都心動的純種越野車，且不說這款車的外形如何，單就前中後三道差速鎖這點就能夠使得它稱王越野車壇。這款車在美國的售價是悍馬H2的兩倍，天文數字的價格和冷峻的外形註定了它只是專業級越野玩家的玩具。