奇駿自駕越野

㈠ 經常跑長途，偶爾自駕游，請問新奇駿合適嗎

我之前開過老奇駿，感覺還是很穩健務實的，作為SUV，其長軸距高底盤很適版合在高速和戶外行駛，權而且儲物空間又大，很適合自駕游什麼的。新奇駿樣子時尚多了，但越野的底子還在的。我覺得是符合你的需求的。新車剛上市是沒什麼優惠，手頭緊張的話，可以用東風日產汽車金融買，只要首付一半，剩下的一年後付清就行。

㈡ 開著奇駿去長途自駕游可以嗎

跑長途完全沒抄問題啊，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面，奇駿都完全夠用，極端天氣下路況稍微復雜一點也可以輕松應對，跑高速或是出去看風景都可以，泥濘的路況完全沒有問題，lock模式可以將前後軸鎖定到50:50，脫困性能非常好。一般城市SUV面對稍微野一點的路可能就不行了，奇駿的全模式四驅就可以完全勝任。

㈢ 據說奇駿的越野性能在同級車里是最強的，具體表現在哪些方面啊

據官方報道，奇駿搭載了4×4-i智能全模式四驅系統，擁有三種切換模式，可通過內獨有的模式轉換旋容鈕自由選擇不同的驅動模式，還可以使用LOCK模式鎖定前後50:50的動力分配，不管是冰雪路面還是其他爛路，行駛起來都不在話下。

㈣ 奇駿的越野性能能滿足自駕游嗎

一般能夠適應。
之所以說一般，是你沒有提出「越野」的內容。對於一般自駕旅遊而言，有人曾駕駛奇駿穿越過大北線和丙察察線（旅遊中的頂級爛路），由此可見奇駿一般的野外爛路還是能夠應對的，只是它的出行可靠性並非很出色。
看一輛車是否能夠「滿足」（這就包括了野地情況，尤其在某些地區會遇到的各種非鋪裝路面、損壞的路面）以旅遊為內容的自駕要求，主要看它的底盤高度（最小離地間隙），以及發動機扭矩的大小、達到最大扭矩時發動機轉速。
實踐證明，底盤高度低於200毫米對爛路的承受能力有限；扭矩低於200爬坡能力有限；最大扭矩時的發動機轉速過高不宜走過爛或者途中需要長時間爬坡（高原缺氧地區只怕連20度坡都難爬上去）或遭遇較陡的高坡。
看看奇駿的參數：
扭矩 除了奇駿 2015款 2.5L CVT 領先MAX版 4WD 扭矩達到233外，其它只有200，還只是兩驅。而輸出最大扭矩時候發動機的轉速卻都超過了4000，達到了4400。這說明長時間高負荷情況下，發動機容易過熱，發生熱衰退動力下降。這款車不宜在高原遭遇長時間爬坡需要，會爬不動的。
離地間隙，全部是210 ，注意還是空載。當坐滿了人和行李後，離地間隙還會進一步下降。可見遇到頂級爛路的某些情況比如深車轍路跑彈坑，底盤就麻煩了要非常小心地駕駛。
上面理論上的分析僅供你參考，畢竟奇駿的價位很親民，吃的也是93號粗糧，也畢竟切實地有人開著奇駿走過了丙察察線和大北線。不過很幸苦的哦，爬漫坡的時候遇到了車速比人走得慢的尷尬。但我認為除了高原地帶、沙漠地帶、長時間爬坡（川藏比較典型），奇峻還是一款可以考慮的實惠的、基本能夠應對途中各種路面情況的旅遊用車（我指的是四驅版）。

㈤ 同樣是SUV，奇駿和途達越野的差別在哪

途達與奇駿，兩台車都是日產的作品，都是搭載QR25DE自然進氣發動機，差別在於途達是以非承載底盤結構打造並搭配分時四驅系統，奇駿是標准承載式底盤車身＋適時四驅系統。

面對一般中低強度的越野環境時，並不能明顯感覺出是否非承載式車身會有多明顯差異，只覺得途達的離地間隙確實比奇駿高些，行走一些較深的車轍時底盤更少「貼地」。

途達的縱置式發動機相比奇駿的橫置式結構，在野外需要緊急維修時確實更方便一點，並且途達的底盤部件排布也順著大梁延伸更一板一眼，易於查找問題。對於傳統越野玩家說的非承載底盤才適合越野，我們覺得應該說這種底盤在離地高度、易於野外臨時檢修方面確實有優勢，但如果說結構強度或越野性能不好，那在如今這個時代可是完全不足採信了。

㈥ 奇駿的越野性能如何

對於上述幾款車型越野性對比，這幾款車型均是城市SUV，相對不是專業的越野車型，而從越野能力內上依據驅容動系統技術分析，途觀的優勢更大一些，如採用先進的4MOTlON智能全時四驅，其搭載Haldex最新一代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前後橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性。

㈦ 奇駿越野性能怎麼樣

奇駿在設計的時候就很注重越野性能了，採用的直列4缸的2.5L QR25DE發動機。該發動機動力表現回算得上很稱職了，最答大功率135KW，最大扭矩227NM，一般的路況野外路況對奇駿來說不在話下，肯定可以輕松應付的，而且座椅也很人性化，長途跋涉都不會感覺到累，樓主如果想賣奇駿，不妨看看東風日產汽車金融5050免息貸款，首付50%，一年後再付剩餘50%，期間0月供0利率，不用麻煩的流程和手續費，能給樓主減輕不少壓力哦，祝樓主早日開上奇駿。

㈧ 記2020與奇駿的第一次自駕游，一次啼笑皆非的旅程

今年因為疫情的關系，我幾個要好的哥們從年後到現在，一直都沒有好好聚過，最近作為大哥的那位在群里下達了本年度第一次集體活動的通知，要求其餘各位務必積極響應組織號召，踴躍獻計獻策，各「部門」通力協作，確保2020年度兄弟群第一次全體活動能夠順利舉行！最後經全體成員商議一致決定，本次活動的主題就定為了短程自駕，去農家樂吃農家菜。以此來響應國家扶農助農的號召，為農村經濟產業貢獻綿薄之力！我當然絕對不會告訴你其實就是因為現在農家樂人應該都不會很多，然後一般都在鄉下一些的地方空氣好，再有就是想吃點什麼自家散養雞，或者當季野菜什麼的。
當天一大早，各自安排好各自的事情，開車到達集合地點！誒唷，除了我們還有不少人啊，看來是都在家憋不住了。人數到齊之後出發！
開到一半我發現一個問題，明明我不是排的第一個出發的，走著走著，他們都拉我後面去了。我去，什麼鬼！！！還要我等會兒他們！我只好在路邊找個地方把車停下等他們了，正好下車呼吸呼吸這半山腰的新鮮空氣，你別說這風景確實還可以，車背後的山石襯的我的車還有那麼個味兒。
我這車是17款的奇駿舒適版，這么一算也有3年多了哦，時間好快，但是現在看這張大臉，感覺就跟昨天才提到車一樣，哈哈哈，我還真是個長情的人。
當年買的時候，正好是計劃要小孩兒的時候了，所以想換一台SUV，以後居家生活會方便很多，畢竟「神獸」裝備多啊，有備無患比較好。買奇駿是因為當時同事也買了這個車，坐了幾次發現空間和舒適性非常符合我的要求，外觀也比較時尚，油耗和配件這些養車成本也低，所以沒過多久我也跟著入手了。舒適版的配置雖然不算特別高，但也算當時的主流，尤其是還有360度全景影像！當然現在2020款的配置更高，也更讓人流口水，像車道偏離預警、倒車車側預警還有導航和車聯網之類的，哎羨慕歸羨慕，我畢竟買的早，早享受了幾年。
話說他們咋這么慢呢？人摩托車都呼呼的過了幾台了。雖然我這么久以來都覺得奇駿的動力是很不錯，平時開動力隨給隨有，2.0的動力雖然加速性能一般，但後勁十足，爬個小坡小山什麼的完全沒壓力，主要特色還是加速非常線性平順，油耗表現也是非常喜人的，我平常跑市區比較多，油耗8個多一點，個人認為已經非常低了。
行了，沒來我就繼續看風景，話說這山上雖然一眼望過去都只有樹，但是鬱郁蔥蔥的讓人感覺很放鬆，以後可以經常帶老婆孩子沒事的時候去爬爬山什麼的，反正舒適性我覺得是很OK的，帶著孩子出個小遠門沒問題，不過得等小傢伙還大點兒，太遠了會在車上造反，還好後面空間大，隨他娘倆在後面折騰。
實在無聊我都開始拍車子了，看我神氣的前臉，旁邊過去了一輛車，不是我要等的人，哎~~~~
等了半天了，終於等來了第一個。
奇駿在我手裡開了這么久，除了正常的加油加水，什麼毛病都沒有，我還有個同事更厲害，10年的軒逸，除了噴了兩個面的漆，換了4個輪胎和變速箱油，一個螺絲都沒動過，日產的車質量還是靠得住的，主要性價比也不錯。
誒喲喂，終於又來了一個。
我去，我等了你這么久，你丫下車居然瞄都不瞄我一眼？這哥們兒我到底是還要呢還是不要了呢？
第三個，終於趕上來了，你拍我？我也拍你！
他們幾個到了就跑邊上看風景去了，我風景已經看夠了，所以就不摻和了。到車子旁邊接著等下一個吧。
他們看風景的同同時，我已經給我的手機相冊裡面又已經增加了好多張奇駿的照片了。
好不容易最後一個說馬上到了我們在的地方了，我們幾個看時間也快不早了，走吧！這次哥幾個一致決定，我走最後。行行行，那就你們先走吧，大不了他們到了等我就是了。
他們一個個的發車就出發了，我老老實實的在原地等他們先走。
等他們走了差不多10分鍾，我想他們幾個總得比我多跑了好幾公里了吧？上車出發，跟這山景說再見。
開著開著，我又放飛自我了，作為一台SUV，奇駿的操控也是很不錯的，雖然比不上那種追求駕駛樂趣的車，但完全可以說是輕松駕馭，在我手裡更是如臂指使，一方面是因為車子熟悉，另一方面也是奇駿對駕駛員非常友好。我一路跟著導航走到約好的地點，等等，就我一台車？他們的車呢？？！！ 我四周望了半天，真沒看到他們幾個的車，趕緊群語音呼叫他們，結果我差點笑到滿地打滾，這群傢伙在大哥的帶領下，居然跟著導航都走錯路了，我也是服氣了，我造的什麼孽，認識了你們這群二貨！
把車停在外面後，我就不等他們了，先進去拿位了。一進門，這是什麼「神仙」農家樂呀，環境也太好了吧，看來老闆也是花了不少小心思呀。
小橋流水人家的感覺。
裡面的包間也挺別致的，想不到開在山裡的小店也這么多人來光顧，看著別人在吃，我都快餓的前胸貼後背了。
終於等來了我的幾個大兄弟，上個麻辣海鮮壓壓驚先。兄弟里都是嗜辣如命的，每頓飯都少不了「熱情」的小紅椒。
再來個酸菜魚。魚肉是很嫩的，聽老闆說是自家魚塘里養的，現點現殺，難怪這么新鮮。後面就不一一拍照了，這么久沒見面，這群「餓狼」的吃相還是那麼狠。不過說實話，能認識這幾個哥們也挺好的，雖然沒少互損，但人生難得幾知己，可以赤誠相對吧，想來也是一件幸事。

㈨ 開上奇駿，來一場說走就走的自駕游

前幾天剛好周末，開上我的奇駿，帶上我的好兄弟去自駕游啦！大家好，我叫小林，一位低調內斂的居家型好男人，哈哈哈!初來乍到，希望大家多多支持我的愛車是:奇駿2019款2.5L4WD智聯至尊版，其實就是俗語說的最高配啦，當初看上它就是因為它的乘坐空間優化得好，一點都不比市面上所謂的中型SUV差，內飾設計和座椅舒適度（沙發廠這稱號看來不是吹的）都足夠有居家感，很搭我個性，還有最關鍵的是奇駿的越野性能在這個級別的城市SUV之中算比較優秀的，偶爾可以開著它去郊遊輕度越野—下，釋放一下我不羈放縱的悶騷之心，所以我選了四驅型的，哈哈哈!因為最近某兄弟他叫小立，說工作和生活上壓力很大，問我有沒有地方帶他浪一浪，我想了一下回復他:我想到一個地方帶你去浪一天，不過你要幫我的奇駿拍組帥照作等價交換的喔（畢竟他是專業的攝影師，不能浪費，哈哈哈)，結果他想都沒有想爽快答應了，所以就有了今天這篇帖子的出現了，第一次來發帖，平時看大神們發帖看得多了，終於自己都有好照片發個帖了，開心!這次的自駕之旅可以算說走就走了，今天說明天就出發的那種，好在我之前在之家看帖的時候看過一帖是寫惠州花園村輕度越野之旅的，正好適合我的開奇駿來一個一日來回之旅。當天出發前先在奇駿自帶的高德地圖導一下航先，中控系統自帶網路流量，哪裡塞車路況如何一看就知道，還可以有效的規避擁堵路段，非常簡單實用，簡直是自駕游福音。

霸氣十足

㈩ 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。