皮卡車架圖

㈠ 江鈴寶典皮卡車架號在哪個位置

江鈴寶典皮卡車架號在右後輪上大樑上。

車架號的位置：

1、除掛車和摩托車內外，在門鉸鏈柱、容門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方；固定在儀錶板的左側；固定在車門內側，近駕駛員座位的地方。

2、應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地。

3、我國轎車的VIN碼大多可以在儀錶板左側、風擋玻璃下面找到。

4、機動車行駛證上，新的行駛證在「車架號」一欄一般都列印VIN碼；

5、其它地方：如保險單上、發動機室內的各種銘牌上、駕駛員側車門柱上等。

(1)皮卡車架圖擴展閱讀：

江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。

江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。

江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。

參考資料：

網路-江鈴寶典

㈡ 江鈴域虎車架號在車身那個位置帶圖片

位於下圖所指位置：

江鈴域虎車架號位於汽車前擋風玻璃的左下角位置，具體位置如圖所示。原廠出品的車架號標牌會剛好嵌入露出的位置。

江鈴域虎車架號是由一組十七個英數組成的，用於汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。

為避免與數字的1,0,9混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」不使用，第10位生產型年不使用「I」、「O」、「Q」、"Z"、"U"、「0」均不會被使用。

機動車輛駕駛記錄資料庫記錄有VIN的相關信息，比如車輛的檢查時間、所有權變更時間以及是否涉及嚴重的撞車、翻車或水淹等事故。

(2)皮卡車架圖擴展閱讀

江鈴域虎車架號十七位數解讀：

1、第1位：表示地理區域

2、第2位：汽車製造商代碼

3、第3位：汽車類型代碼

4、第4—8位：車輛特徵

表明汽車的種類、系列、車身類型、發動機類型、額定總重等特徵。具體的詳細說明不同的廠商有不同的解釋。

5、第9位：校驗位

在該位置填入1個用來表示車輛識別代號（VIN）書寫准確性的「檢驗數字」。其目的是核對數字，檢驗VIN填寫是否正確，並能防止假冒產品。它是其他16位字碼對應數值乘以其所位置權數的和除以11所得的余數。

6、第10位：出廠日期

切記「0」為原廠組裝的。

7、第11位：車輛組裝地

8、第12-17位：生產序號

最後的這幾位數字只是一串代表順序的編號，就像個人身份證的最後4位一樣，很多售後查配件的軟體都是查最後這幾位代碼，就可以確定車款和配件型號。當汽車廠家對有質量問題的車進行召回時，都是按照生產序號進行召回的。

參考資料來源：網路-車輛識別號碼

參考資料來源：網路-江鈴域虎

參考資料來源：鳳凰網-車架號到底藏在哪？你能看懂它的含義嗎？其實並不難！

㈢ 五十鈴皮卡車大架號在什麼地方

五十鈴皮卡車大架號位於汽車後輪裡面的車架上，觀察後輪車架即可看到內。

五十鈴皮卡汽容車的大架號所代表的意義如下：

五十鈴皮卡汽車的車架號第1到3位WDB表示此車是德國的汽車，其中W表示德國，DB表示戴姆勒賓士公司。第4位表示車身系列，即底盤系列。第5位表示發動機類型。第6到7位表示此車身系列中的車型。第8位是乘員安全系統編號。

皮卡車架號的第9位是廠內的覆檢系數，第10位是車輛年份，用英文字母A－Z中的21個字母來表示1980－2000，N表示1992，Y表示2000。第11位表示車輛裝配廠。第12到17位表示此車身系列的底盤生產序號。

(3)皮卡車架圖擴展閱讀：

五十鈴皮卡汽車的車架號的常見位置如下：

除掛車和摩托車外，標牌應固定在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方。固定在儀錶板的左側，或是固定在車門內側靠近駕駛員座位的地方。

如果上述位置都不能利用，則要向NHTSA書面申請。車架號標牌的位置應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。

㈣ 誰有長城皮卡車內部整體構造圖

如果你購買了長城的車而把圖紙丟失了的話，可以到專賣店去要一份內部構造圖，現在的服務業態度還是不錯的，會給你的

㈤ 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

㈥ 皮卡車車架翻新怎麼鑒定

關於車子的車架號翻新公安系統的是有一套獨有的技術

㈦ 2002年的田野皮卡車架號在什麼位置圖

我也是醉了

㈧ 江鈴寶典皮卡大梁號在車的什麼位置

右後輪上大樑上。

日本五十鈴技術省油是必須的,鋼材是寶鋼1.3厚的冷軋鋼板回絕對耐用,動力答建議買柴油的2.8排量動力也不錯，最高時速140以上。

後車廂採用雙層結構貨箱，強度大，增加了車輛的載重能力；動感十足的運動休閑雙用架，可謂是一部車的價值，二部車的功能。 採用雙曲率鏡面設計，擴大後方視野，有效減少駕駛員視野盲區，提高了駕駛安全性；外觀上更加寬大、更富流線形，與A柱的完美結合，有效減低了風阻。

(8)皮卡車架圖擴展閱讀：

安全性能：

由動而靜，由靜到動，動靜之間無處不體現出寶典領先同級的周到安全。江鈴寶典一直採用精選的上海寶鋼鋼板，厚度達1.2mm，高剛性安全車身設計採用歐洲市場車輛安全結構新標准。

09款寶典標配了電子abs制動系統等4大主動安全配備和雙安全氣囊等10大被動安全配備。當汽車以80公里的時速行駛到坑窪的沙石路面上時，寶典的abs裝置反應比較靈敏、平穩，車輛未出現甩尾和方向失控現象。

㈨ 國產五十鈴皮卡車車架和國產哪款皮卡車車架一樣

國產所有皮卡車的底般基本就兩種，技術水平都一樣，只是生產廠家不一樣