1. 越野極限四驅車爭霸怎麼控制
《越野極限四驅車爭霸賽》(MotorM4X
Offroad
Extreme)[光碟鏡像]_..
在游戲中按F2呀，在地圖里按左右上下鍵來調目的地，調好了按回車或者空格
2. 請問什麼越野車和SUV操控性最好
如果是從樓主給的幾個品牌里選的話陸虎是最好的選擇， 操控不用說 當然是專其中最好的， 另外安屬全性能和舒適度也是一流。 建議不要選奧迪Q系列， 因為本人親身體驗過 不是一般的不舒服 尤其是後座。賓士也不錯 不過性價比不如陸虎 畢竟牌子比較響而已。
還有一部非常出色的SUV我想推薦一下， 保時捷卡宴系列， 操控在SUV里應該沒有敵手， 因為保時捷一向賣的都是操控 跑車是如此 SUV更是如此。 保時捷是唯一能用一部3.6升發動機給車子帶來500+馬力的廠家 可想而知他們的造車功底。
一般比較好的SUV都是全時四驅 還有寶馬X5的"iDrive" 就是每個輪子獨立驅動 意思就是如果一個輪子打滑 其他的輪子都還可以保證車子的穩定。 但是如果車速過快的話 再好的車子也會打滑 不過像保時捷這種SUV 80左右的速度過個十字路口的彎是沒什麼感覺的。
3. 遙控越野車
我個人更喜歡電動
原因
1.電動結構簡單
方便DIY
適合玩
2.安全
唯一擔心的就是充電久了怕版電池被沖爆權
但是不會擔心汽油外泄火燒連城
3.適用
電動的很容易操控
比如前進和倒退
油用的倒退就麻煩了
4.電動的輕很多
比較好攜帶
缺點是
1.電動的沒有燃油的功率大（大多數情況下）
玩起來沒那麼有激情
2.電動的最多隻能使用大概1-2小時
電就沒了
燃油的視油箱大小
能玩得更久一些
但不管怎麼說
從安全和可操作性上
我喜歡電動的
希望可以幫到你
4. 什麼越野車和SUV操控性最好
拋開車型，重心越低的越好超控。就一般而言是轎車的操控性好。當然也有一些高級SUV做到了交車的操控性畢竟那隻是少數。
5. 什麼遙控越野車好
美致牌子的就可以，這個牌子還做模型了，質量還不錯。
6. 遙控越野車為什麼不往前走
電子調速器壞了..100元以內..換了就好了.我感覺進水了..電調很嬌氣..但你把車的電機差頭正負極換一下也能往前開
7. 遙控越野車什麼牌子好
日本的有京商和田宮。。台灣的有禾寶和賽亞。。還有就是南大（HPI）.無限（HSP）.先毫等等。。。日本的有京商和田宮。。台灣的有禾寶和賽亞。。還有就是南大（HPI）.無限（HSP）.先毫等等。。。
8. 轎車和越野車各有什麼優缺點，例如操控性，穩定性，動力方面
時下關於SUV車型的介紹，要麼是大而化之，要麼是概念混淆。而最常見的誤解就是把越野車、新概念轎車和SUV混為一談。其實，SUV、越野和新概念轎車是有明確區別的。
首先，我們來看什麼是越野車。早期的越野車來源於軍隊野外作戰用車，它非常強調車輛的野外行駛能力，比如爬坡、過溝、山地行駛等等。因此，所謂的越野車其實就是以野外行駛為主要用途的准軍事車。它的主要特點是：1、可改裝，它們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系；2、越野車最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋，螺旋彈簧非獨立懸架，而且底盤一般都有大梁，適合做野外牽引；3、舒適度較低。這應該就是越野車的基本特點。越野車的典型代表就是美國的吉普和民用悍馬、英國的陸虎等。客觀的講，由於和平時代人們對於車輛越野性能要求的下降，純種的越野車品牌不多。
其次，我們來看什麼是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即「運動型多功能車」。第一代SUV則是美國克萊斯勒公司於80年代在吉普車基礎上改進生產的「切諾基」。SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。通俗的講，SUV就是越野車+旅行車。因為純越野車在公路上的行駛性能不足以及舒適性的不足，難以滿足人們在越野之外的其他需求，比如旅行以及適度的運動等等。因此，將越野車的基本越野性能與旅行車的舒適性結合產生了SUV。SUV的主要特點：1、難以改裝，它幾乎擁有與轎車一樣甚至超過轎車的復雜的電子系統，採用一體化車身，外形時尚，難以實現拆卸、改裝等等；2、SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV的底盤一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。而且底盤一般沒有大梁，不適合做野外牽引，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，採取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對於經常跑城市道路的人來講，足夠用了；3、由於採用的是獨立避震以及一體化車身，行駛的舒適性大大增強，空間的使用效率也大大提高。由於SUV能夠較好的滿足當代人適當的冒險與追求野外活動以及享受的需求，已經成為一種主流的消費車型，其代表車型很多，國內銷售的大切諾基、奧迪Q7、Q5、大眾途銳、寶馬X5、沃爾沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、騎俊、逍客、、漢蘭達、陸風、途勝、獅跑、長城哈弗、賽弗、超級維特拉等等，甚至包括小車吉姆尼。
第三，我們來看看什麼是新概念轎車。進入上世紀90年代後期，混搭、跨界的風尚開始在汽車界流行，因此，新概念轎車應運而生。這樣的車，通俗的講就是樣子象SUV的轎車，唯一的區別是底盤比一般的轎車要高一些，通過性更好。但它們通常都是採用轎車的底盤以及SUV的形狀。新概念轎車的代表車型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天語SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其實就是一輛新概念轎車，不信去看它的說明書，上面嚴正警告消費者，這就是一輛「轎車」，因此不應做越野嘗試。而人們普遍作為其對手的豐田RAV4則是一款SUV，因此，這兩款車的比較在我看來有些嘩眾取寵和沒有必要。
總之，越野車的越野性能最強，而舒適性最差，油耗最高；而SUV則是越野性能和舒適性兼顧的車型，但它的越野性能是無法和越野車比的，油耗次之；至於新概念轎車，它們本來就是轎車，只不過由於底盤稍高而通過性比一般的轎車好一些而已，當然，舒適性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表現也因此是最好的。