豐田越野四驅

『壹』 豐田越野車哪一款四驅系統最好

汽車的種類，汽車的品牌。這些都是在需要買車的人們所需要去選擇和考慮的。內大家是否也犯了容選擇困難症了呢？今天就為大家介紹下豐田頂級的越野車有哪些吧。 豐田頂級越野車：FJ Cruiser FJ Cruiser的外型

『貳』 豐田霸道手動四驅怎樣使用

1、霸道本身是全時四驅的，他那小擋把有三個檔位分別為H、N、L，平時我們就將檔位掛入H檔位，如果車輛被陷，就將檔位掛入L檔位。

2、這三個檔位的意思分別是：

（1）H：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

（2）N：空擋，對於駕駛來講一般都用不上 對於汽車維修技師來講是有用的 便於他們進行對車輛的維修。

（3）L：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了。

3、prado越野車是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

4、prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

(2)豐田越野四驅擴展閱讀

主要功能

1、全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

2、而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。

3、除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。

全時四輪驅動基本型

1、帶固定轉矩分配的行星輪式軸間差速器和附加粘性離合器，在轉速不同時自動鎖定作用電磁離合器（為電控操作）；

2、電控多片離合器（Haldax離合器）；

3、傳動軸動力傳遞線上的粘性離合器，根據輪胎打滑情況選擇初始非驅動橋。

4、全時四輪驅動的基本型為標准設計乘用車。如果將標准設計乘用車的所有四個車輪都改為驅動輪的話，則需較大的改動量、更大的設計復雜性並使傳動效率更低。

5、需要分動器，並接有短傳動軸將發動機的力矩傳遞給前差速器。側面的偏置必須跨接，如用齒鏈。離地間隙不允許增大。因此為了能安置前橋差速器，就不可避免地要改變發動機的油底殼。

6、分動器包括行星輪式軸間差速器，利用它可獲得可變的動力分配（基於內部傳動比）。驅動轉矩約36%分配給前橋，約64%分配給後橋。還可以安裝多片式離合器，根據轉矩要求（前橋和後橋）可通過電磁方式100%地鎖住差速器。此外，在後橋中還有電液控制的差速器鎖。也可以達到100%的鎖止效果。

『叄』 4驅一汽豐田rav4什麼情況下使用四驅

只有2.4有四驅的復 在時速制40以上時，車子會自己切換到兩驅狀態。 在時速40以下，（路況不好時）會切換到四驅，然後在智能鑰匙按鈕上有個四驅鎖止（四個輪子中寫著lock）。按下後就是鎖定四驅了。 在40公里以下（路況好時，比如起步等）它還是保持...

『肆』 豐田四驅技術好嗎

目前奧迪使用的四驅為第六代quattro系統，採用行星齒輪結構的托森扭矩感應式C型中央差專速器，自動鎖止功能屬的反應時間更為迅速。與上一代的區別主要在於將一般情況下的前後軸動力分配改變為40:60，而並非之前的50:50。但有些奧迪車型也例外，如Q3和TT，它們使用的和途觀差不多的四驅系統即大眾4motion四驅系統，但由於是奧迪，又統一歸納到quattro系統。

豐田車型較多，除（RAV4、漢蘭達）電控多片離合式初級四驅外，下面就以4.0的普拉多為例，分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，加車輪電子制動力輔助，高配還增加了一套後軸電控差速鎖。

看一部SUV的越野性能好不好，不能僅從四驅系統的先進程度來區分，還要配合出色的懸掛行程和整車剛性，這樣對於難度較大的交叉軸項目才能輕鬆通過。奧迪的四驅和豐田的四驅都很先進，各有所長，但奧迪的四驅不是主攻越野的，為的是讓車輛行駛更穩定更安全，更適合公路行駛；豐田以4.7的陸巡、4.0的普拉多為代表，以整體綜合實力完全可以稱得上越野級SUV 。

『伍』 豐田四驅越野車有幾款

Jeep牧馬人來Shahara：3.8V6單頂置凸輪軸引擎，源Command-Trac（2.72:1的低速四驅比，中央牙嵌式接合），，前、後整體式載重橋；

Jeep牧馬人Rubicon：3.8V6單頂置凸輪軸引擎，Command-Trac機械式分時四驅（4.11:1的低速四驅比，中央牙嵌式接合，前、後牙嵌式差速鎖，可斷開的前平衡桿）），梯形底盤大梁，前、後整體式載重橋。

兩款車都有兩門版和四門版，越野的話，兩門版要強一些，車價大概42-52萬之間吧

便宜的比如長城哈弗也是機械式分時四驅，不過是液壓多摩擦片接合。梯形底盤大梁，後懸為整體式，前懸為麥弗遜式，但但對付個稍難點兒的越野不成問題，就其10萬左右的價格來說已經算性價比極高啦

『陸』 豐田2.0t四驅越野車有哪些

SUV有RAV4和漢蘭達 大越野就有普拉多和陸巡了 只有SUV有小排量的 豐田的大越野都沒有小排量的 【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅

對於硬漢越野車型，相信很多消費者的興趣還是比較濃厚的了，畢竟當下的國內市場上，硬漢越野車型價格依然是很多消費者不能夠接受的了，尤其是像路虎攬勝、賓士G、普拉多等車型，少則五六十萬、高達可是百萬，很多人奮斗幾十年都完不成自己的「越野夢」，不過今天咱說的這款豐田車型，可以說是更加吸引年輕消費者的眼球了，它就是穿越者，一款走親民路線的硬漢SUV車型。

豐田家族作為一個中端品牌，在國內市場上扮演的角色絕對是至關重要的了，而且它在硬漢領域取得的成績單，是讓很多合資品牌都很羨慕的了，這款全新的穿越者作為一款進口越野車型，在市場上價格可是不足27萬，相比較漢蘭達、途觀L等車型來說，明顯是具有更大的誠意了。今天咱就來介紹一下這款豐田家族的全新穿越者，看看它符合你的購車胃口么？普拉多沒它厚道！豐田全新「越野王」，純進口配四驅，。

從它的動力系統設計上來看，豐田穿越者配備的是2.7升引擎，可以在5200rpm時輸出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm時輸出，而且還配備先進的VVT-i技術，動力輸出和行車反應都相當敏感，對於一般的消費者來說，已經是完全夠用的了。

一款不足27萬的進口硬漢SUV車型，聽起來就是很有魅力的了，畢竟在這個價位，我們只能夠買到城市型SUV漢蘭達等車型，而穿越者可是貨真價實的硬漢越野車型，新車霸氣的設計理念配合上出色的用料，讓整車在同級擁有很不錯的競爭實力，比普拉多厚道多了。對於這款全新的硬漢越野車型，你認可它在市場上實力么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 豐田霸道的四驅檔位如何掛

豐田霸道所有系列的車都不用手動掛檔的，因為它本身是全時四驅的。在小豐田霸道的小擋把有三個檔位分別為H N L ，平時我們就將檔位掛入H檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位。

H檔：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

N檔：空擋 對於駕駛來講一般都用不上，對於汽車維修技師來講是有用的，便於他們進行對車輛的維修。

L檔：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。

(8)豐田越野四驅擴展閱讀：

一、在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：

1、手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h；

2、自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋；

二、變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下

D擋，日常駕駛使用；

3擋，超車、提速使用；

2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速；

L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。

三、豐田霸道的引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。