越野車的鼻祖

❶ 吉普車是哪年發明的

吉普車起源
提起吉普車，許多人都知道二次世界大戰威震沙場的美軍Willys，記憶中它正是吉普車的鼻祖。如果僅以吉普的名字來歷來考究，這無疑是正確的。那個年代的美軍吉普因General Purpose（簡稱GP）而來，在英文里讀著讀著就轉化為JEEP（吉普）了。事實上作為高底盤和高度越野能力汽車的統稱，吉普的歷史遠不只此。

世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。

世界第一批大量生產的吉普車

許多人都以為美國Willys吉普是第一輛可以去任何地方的小型越野車，其實在Willys出現的同時，德國大眾汽車就已經大量生產出兩驅（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驅（4WD）的甲殼蟲TYPE87及水陸兩用的Swimmwagen TYPE166。

希特勒上台後，於1934年向大眾汽車提出一個設想：它要生產一種低價、最高速度不少於100km/h、能坐4個人、百公里油耗小於7升、重量小於950公斤的「大眾車」。於是希特勒指明要大眾請來了擅長小型車設計的保時捷（保時捷跑車的創辦人）負責此事。不久甲殼蟲汽車誕生了，第一輛甲殼蟲是985cc風冷機後置後驅、四輪獨立懸掛（全部拖曳臂設計，唯一一種可以高速越野的獨立懸架）。
1938年11月，保時捷花了9個月時間在甲殼蟲的基礎上研製出特別輕的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），僅重668公斤。Kuebel雖是兩驅車，但保時捷在它的後輪上加裝了一級齒輪後，使得車高立刻升高5英寸，同時也有效地增加了扭力（現在美軍Hummer也是這樣）。另外Kuebel還裝有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），這使得Kuebel可以在非洲戰場上勇猛直前，二次世界大戰它共生產55000輛。

1940第一輛水陸兩用的Kuebelwagen出現了：Swimmwagen TYPE166。保時捷意識到軍隊需要高度可靠的小越野車，所以他為車子加入了四驅系統和船體車身，車重890公斤，而引擎則是1130cc風冷形式。在陸地行走時它是四輪驅動（最高速度80km/h），在水裡則依仗車後的三葉螺旋漿推動，車輪把方向（最高時速10km/h）。這是一輛真正無處不達的小型越野汽車。然而它僅僅生產了14000台，迄今為止只有100輛完整保存，其中有1/3被博物館和軍事收藏家收藏，而在亞洲只有2輛。

保時捷在Kuebelwagen的基礎上再把TYPE166的四驅系統和甲殼蟲的外殼扣在一塊，就做出了四驅的甲殼蟲（TYPE87），可惜只有564輛的產量，其中有兩輛還是二戰後才做的（一輛保存在大眾Woltsburg的工廠博物館，而另一輛則被法軍拿走後下落不明）。

為什麼德軍車保存得那麼少呢？追溯起來，車盡管是好車，但由於是德意志法西斯發動了非正義的侵略戰爭，全世界人民都對此恨之入骨，所以戰後許多德國軍車都難逃被燒毀或破壞的厄運。也正因為此，倖存下來的二戰德國軍車今天自然遠比大量生產及留存的美軍吉普值錢得多。

美軍吉普

二次世界大戰創造了汽車界一個嶄新的名詞JEEP。使用便利可靠的吉普車隨著盟軍在二戰戰場上的驍勇善戰很快名垂青史、聲名遠播。

在1940到1945年間，美國國內共生產了30萬輛福特GPW（JEEP的第一種量產車），而在世界其它地方，則以Willys的名義生產了30萬輛。其中英國105282、加拿大8202、中國6984、法國9760、蘇聯52770、南美2999、其它中美洲國家1066輛，數量與分布的廣泛程度相當驚人。
吉普車擁有敞蓬4座、重1120公斤、2199cc水冷引擎，61匹馬力，3速變速箱加低速加力擋，非恆時四驅，最高速度100km/h。美國政府自豪地宣稱JEEP是真正能在全世界上任何地方行駛的汽車。

戰後吉普被衍生出各種車型，可以拖大炮、拖貨斗、做指揮車、空降車、高速攻擊車、無線電車、無後助力炮車、救護車等等。吉普成為汽車歷史上全新的種類。之後，可潛水的Jeep、硬頂Jeep、大輪Jeep、L.W.B Jeep、6×6 Jeep、Jeep機車、超輕量Jeep和水陸兩用的GPA（以對付德國的Swimmwagen）、還有二戰後才出現的防水Jeep M38也應運而生。

二戰結束以後，吉普車已成為世界各國標準的軍事裝備，種類雖然五花八門，不過論基礎都離不開美軍的Willys。英國1947年拷貝出了第一輛路華吉普車，它是在Willys底盤上換了發動機和變速箱而成的，而且方向盤居中，相當特別。法國軍隊做了M201；蘇聯做了GAZ-67；1953年三菱得到許可證正式在日本生產Willys，編號為CJ-3B-J3（帕傑羅前身）；1951年豐田也在Willys技術上生產BJ系列（陸地巡洋艦的前身）；1948年生產的日產Patrol也是Willys上發展而來；印度得到許可生產Willys；東德也在1955年建造PZM；1954年西德也開始做Auto-Union Munga6……

為了與德軍的Swimmwagen相抗衡，美軍在二戰時也做了一輛「游泳吉普」：GPA。它是1941年中由福特廠在GPW的基礎上加焊一個船殼而來。曾有澳大利亞工程師把它改造成硬頂車，成功地橫渡太平洋，駭人聽聞吧？所以GPA也有Sea going jeep的別名。

德美吉普車的比較

無論是德國還是美國的越野軍車，它們都是極具歷史價值的寶貝，全球的軍事愛好者都熱衷收藏。然而大眾的四驅吉普僅生產14842輛，與美軍的626000輛相比簡直是天淵之別。Jeep現存10萬輛，幾乎可在世界每個角落裡找到，而大眾仍然健存的已不足200輛。

數量的差異不是最主要的問題。戰後西方國家的軍事部門曾拿德國吉普與美軍吉普進行了比較，發現德軍車更加科學、更好用也更出色。

把Kuebelwagen和GPW比較。前者使用獨立懸掛，且為拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要優勝多了。前者有防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的發動機排量雖小，但車輕省油且為風冷，這在缺油缺水的戰場上無疑擁有很大的優勢。

以水陸兩用的VW TYPE166和GPA比較。同樣是承載4人加重機槍的小型車，GPA 1664kg太重、4623mm太大，因此還裝了絞盤以協助其離開水面。而VW166軸距短，總長比甲殼蟲還短400mm（3825mm），總重也僅890kg，且前後有LSD，獨立避震和較高的底盤都是陸上越野的巨大優勢。而在水上，VW166用方向盤轉向用可升降的螺旋槳推動，操控簡易，而GPA的螺旋槳藏在身後，而且靠舵轉向，操控不易，也容易越野時損壞，另外GPA的引擎容易過熱。

由此看來，現今越野吉普車的不少設計都來自德國軍車，而並非完全出自美國吉普。因此無論如何，德國的越野吉普車擁有它的獨特價值，而且更值得珍藏。

德美吉普車型比較
TYPE82 4WD Beetle TYPE87 TYPE166
長 3.74m 3.85m 3.825m
寬 1.6m 1.54m 1.48m
高 1.65m 1.63m 1.615m
軸距 2.4m 2.4m 2.0m
輪距 1.356/1.360m 1.356/1.360m 1.220/1.230m
最小離地間隙 0.275m 0.255m 0.24m
最小轉彎半徑 10m 10m 9m
車重 668kg 745kg 890kg
最高車速 80km/h 80km/h 80km/h、水面10 km/h
續航里程 440km 420km 520km
引擎排量 985cc 1130cc 1130cc
功率hp/kw 23.5/17.3 25/18.4 25/18.4
輪胎 5.25-16 5.25-16 5.25-16&200-16
驅動方式 後驅 4WD 4WD
產量 55000 14000 564

GPW/MB GPA
長 3.36m 4.623
寬 1.58m 1.626m
高 1.77m 1.753m
軸距 2.03m 2.134m
輪距 1.24m 1.257m
最小離地間隙 0.22m 0.225m
最小轉彎半徑 —— 18ft
車重 1120kg 1664kg
最高車速 100km/h 96km/h、水面9 km/h
續航里程 -- 403km
引擎排量 2199cc 2199cc
功率hp/kw 60 hp 60 hp
輪胎 6.0-16 6.0-16
驅動方式 4WD 4WD
產量 600000 13000

❷ suv的鼻祖是什麼牌子

SUV的英文原文是：Sports Utility Vehicle，原義是「運動型多功能車」。這種車型最早的代表回是二十世紀二十年答代雪佛蘭的巨無霸--Suburban。但SUV成為全球時尚是在七八十年代後，在歐美地區，SUV所帶來的時尚、休閑生活為人們普遍接受和推崇。優雅而緊張的都市工作和時尚休閑的郊外放鬆完美結合的SUV汽車給人們一種全新的感受。九十年代後期，SUV以不可阻擋之勢迅速佔領家庭用車市場，在家庭用車的比率超過傳統的轎車而達到51％以上。相信這股時尚之風將會逐漸刮遍全球，SUV所代表的「強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物載客多功能」正使它成為歐美以及全球市場的車壇新寵。

❸ 誰是SUV的鼻祖

SUV的英文原文是：Sports Utility Vehicle，原義是「運動型多功能車」。這種車型最早的代表是二十世回紀二十年代雪佛答蘭的巨無霸--Suburban。但SUV成為全球時尚是在七八十年代後，在歐美地區，SUV所帶來的時尚、休閑生活為人們普遍接受和推崇。優雅而緊張的都市工作和時尚休閑的郊外放鬆完美結合的SUV汽車給人們一種全新的感受。九十年代後期，SUV以不可阻擋之勢迅速佔領家庭用車市場，在家庭用車的比率超過傳統的轎車而達到51％以上。相信這股時尚之風將會逐漸刮遍全球，SUV所代表的「強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物載客多功能」正使它成為歐美以及全球市場的車壇新寵。

❹ 越野車起源於二戰時期的什麼

二戰之前就有了，不過是在二戰期間發展起來的。

世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。

蘇聯輕型越野車的歷史開始於1938年,甚至比美國的時間還早.高爾基汽車廠(簡稱GAZ 嘎斯)首先設計出GAZ61,成為蘇聯的第一輛輕型越野車.1941年2月3日到3月25日,在設計師維塔里.哥爾切夫的領導下,對GAZ61進行了完全的重新設計,生產出GAZ64.GAZ64的窄輪距十分象Bantam車.不久,衛國戰爭爆發.為了給前線提供更符合戰爭要求的車輛,對GAZ64進行了再次改造:加寬了輪距;設計了新的前臉;增加了位於駕駛員座位下的附加油箱.1943年9月23日生產出GAZ67，一直生產到1944年；1944年到1953年改進生產GAZ67B,進一步把輪距從1250mm加大到1445mm。

❺ 路虎和jeep誰的歷史更久，它們的隸屬關系，誰是越野車的鼻祖

1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的專Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一屬款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有73年歷史。戴姆勒克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此「不是所有吉普都叫Jeep」。
可知是jeep早一點。

❻ 越野車的鼻祖是什麼車

KFZ B20

❼ 第一輛越野車的故事

《將越野進行到底Jeep70年見證》

首先，我先要跟大家解釋一個單詞，吉普(Jeep)，我們可能會內下意識的把越野容車都叫做吉普，「嘿，看這輛大吉普」其實嚴格來講，這個稱呼有些時候是錯誤的，當然，能成為吉普的其實只有一類車。

說到這，可能大家會說，吉普不就是越野車嗎，其實吉普(Jeep)是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車有限公司使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產的車，都不能叫吉普這個名字。

說到Jeep其實有很多話題可以說，畢竟從1940年開始，Jeep就生產出了第一輛越野車，那我們這次就從這第一輛車開始說起吧。

圖為第一輛越野車：威利斯MA

❽ 世界上第一輛越野車是

世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比回賽設計的，並不能進行越野駕駛。答1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。

❾ 越野車鼻祖真的是JEEP嗎

KfzB20，德國，1937。

❿ 最早的越野車是哪個國家什麼時候發明的

Kfz B20

1937年量產軍用，由德國寶馬、霍齊、奧迪三家聯合研製。在此之前也有越野車型，版但都局限在試制權車或者手工製造范圍，因此從量產的標准來說，通常把Kfz系列軍車認定為越野車的鼻祖。