銳雪地越野

㈠ 長安福特新SUV銳際配置如何值不值得買

長安福特新SUV銳際配置如何？值不值得買？

銳際是長安福特今年推出的一款緊湊型SUV,目前在售的有三款車型，售價區間為18.98萬元-21.88萬元（?四驅悅享款18.98萬、四驅嘉享款20.48萬、四驅縱享款ST-LINE21.88萬元）。

安全：長安福特銳際整車採用大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%，立柱使用了抗拉強度1700Mpa馬氏體鋼。大面積高強度鋼材構成了銳際的籠形車身，形成了牢固的外圍保護結構，另外配備了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統和全方位7安全氣囊等安全配置。

保值率：暫無二手車交易數據。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 福特銳際作為全新緊湊型SUV，全系標配四驅系統，符合城市SUV標准

福特銳際作為全新緊湊型SUV，近期熱度比較高，整車尺寸表現不錯，長4585mm，寬是1882mm，軸距達到了，在同級別車型中競爭力很強，車型扭矩達到了393N，達到了248馬力，這樣的數據很有說服力，已經達到中型SUV水平，並且全系標配四驅系統，標配5種駕駛模式，完全符合城市SUV的標准，也有一定的越野能力。
福特銳際採用了最新的家族式外觀設計，前臉矩陣式的進氣格柵，時尚感和高級感很突出，整車線條流暢飽滿，顏值表現不錯，整個車頭很厚重，兩個大燈很犀利，綜合來說在同級別車型中很有競爭力。
福特銳際整體座艙也採用了最新的家族式設計，科技感表現不錯，採用了全液晶儀表盤，懸浮式中控屏尺寸很大，省去了很多實體按鍵，並且採用了旋鈕換擋，高級感和豪華感表現不錯，整體做工用料很厚道，運用了少量的真皮和大量的軟性材質，整體配置非常豐富，入門車型的安全配置和主流配置很齊全。
福特銳際整體空間表現不錯，後排很寬敞，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8擋自動和8AT變速箱，整體的動力很充沛，標配運動，經濟，標准舒適，越野，雪地五種駕駛模式，能夠很從容的應對城市使用和輕度越野使用。
總結：福特銳際定位為城市緊湊型SUV，已經達到248馬力，這樣的水平在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 越野車資料【詳細】

簡介
越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
[編輯本段]性能
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。
第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
[編輯本段]中國越野車
北京吉普
北京吉普 大切諾基 I6
北京吉普 帕傑羅pajero速跑GLS 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切諾基 v8
北京吉普歐藍德
北京吉普新城市獵人
鄭州日產
X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X2(2WD)
鄭州日產 帕拉丁 SE 4x4
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X4(4WD)
獵 豹
獵豹 飛騰CFA6400A
獵豹 CJY6470F
獵豹 CJY6470E(4x4)
獵豹 CFA6470H
獵豹 CFA6470G(4x2)豪華型
獵豹 CFA6470G(4x2)標准型
獵豹 CFA2030D
獵豹 CFA2030C 獵豹 CFA2030B(自動)
獵豹 CFA2030A
長 城
保定長城 新賽弗CC6470B
保定長城 賽弗CC6450BY 4x2
保定長城 賽弗CC6450BY 4x4
保定長城 賽弗CC6450B
保定長城 賽駿 保定長城 賽影
保定長城 哈弗
華泰 特拉卡
華泰 特拉卡3.5v6 dohc
華泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 BDD6490E SUV 自動檔
大迪 BDD6490E SUV 超豪華型
大迪 BDD6490E SUV 豪華型
大迪 BDD6490E SUV
中 興
中興 福星
中興 馳野2.2 （7座）
中興 馳野2.2（5座）
旗艦4WD 弛野2400
新大地 MUSSO魔獸
MOTIVITY源動力 new crossover
天津豐田一汽
天津豐田「特銳」
長春一汽
長春一汽豐越「陸地巡洋艦」
四川豐田
四川豐田「霸道」
東風本田
本田 CR-V
曙 光
曙光 挑戰者challenger
江鈴
江鈴 陸風
沈陽-金杯通用
金杯雪佛蘭 SUV2.4L
南京汽車
君達
東南汽車
菱紳
北汽集團
陸霸
2400 雷弛
福田沖浪
[編輯本段]國外越野車
美國通用
美國通用 速波
美國通用速波 Forester 2.0 XT Turbo
速波 Forester 2.0 X
美國通用 雪佛蘭 All_New_Tahoe_4WD
美國通用 jeepster
美國通用 JeepTreo
美國通用 雪佛蘭 Equinox SUV
紳寶 05款 9-2x
通用紳寶Saab 9-7X
悍 馬
悍馬 H2
悍馬 H2 SUT
悍馬 H3
悍馬H1
路 虎
路虎 Freelander
路虎 Freelander V6 Softback
路虎 Freelander Td4 Softback
路虎 Defender
路虎 攬勝 Range Rover
路虎 ranger stormer concept
路虎 Discovery 3.9
路虎LR3
奔 馳
賓士 ML350
賓士 ML 320
福 特
福特 bronco concept
福特 2005 freestyle
翼虎 maverick
探索者 Explorer
mercury 2005 mariner
馬自達
馬自達 Tribute 2.0
馬自達 Tribute 3.0 V6
馬自達 mx-micro sport
寶 馬
寶馬 X5 4.6is
寶馬 X5 4.4i 中規
寶馬 X5 3.0i
寶馬 X5 4.4 美規
豐 田
豐田 霸道4000 2003
豐田陸地巡洋艦3400 2003款 標准型
豐田陸地巡洋艦 4700 2003款 標准型
豐田陸地巡洋艦 4500 MT 03款
豐田陸地巡洋艦 4500 2003款 標准型
豐田沙漠王4700 標准型 普通款
豐田 RAV4 動感四驅 三門四座
豐田 RAV4 動感四驅 五門五座
霸道2700 手動檔 2003款
霸道2700 自動檔 2003款
日 產
尼桑 奇駿X-TRAIL
尼桑途樂Patrol 2002款 標准型 2002款
尼桑途樂Patrol 4800 2004款
無限 2004 qx56 無限 FX45
保時捷
保時捷 卡宴Cayenne turbo
保時捷 卡宴Cayenne S 頂配型 保
時捷 卡宴Cayenne S 豪華型
凌 志
凌志RX3004x4 標准型 普通款
凌志LX470 4x4 標准型 普通款 RX400h混合動力SUV
雙龍雷斯特
雙龍雷斯特RX320 頂配型 2003款
雙龍雷斯特RX280 頂配型 2003款
三菱
帕傑羅PajeroV73 2003款
大眾
大眾 途銳
德國奧迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T
克萊斯勒
2005款大切諾基
jeep 2005 wrangler unlimited jeep
rescue concept
Jeep Liberty
本 田
本田 CR-V
拉 達
拉達 Niva 1.7i
林 肯
林肯 aviator
沃爾沃
沃爾沃 XC90 沃爾沃 V50
現 代
現代 santa Fe 2.7L
桑塔福 街道概念款
2005 Tucson
[編輯本段]「212」：一部傳奇的中國車
題記：你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純朴相依。在神聖的天安門廣場，在無數次的山間土路，你都與人們結下了揮不去的情結。
「212」，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個孩子的乳名，家裡人總是叫著那樣的順口。
1966年，未滿周歲的「212」在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領袖毛澤東乘坐「212」檢閱了百萬「紅衛兵」。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，「212」再展雄姿，加入到受閱車隊的行列。到了新世紀前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導著近20個車載武器方隊氣勢磅礴地從開安門前駛過。
上至開國領袖、下至工農百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕後的傳奇。特別是在一個有著幾千年文明史的國度中，這個「靈氣」十足的「212」不僅見證著民族汽車工業的歷史，也見證了新中國歷史發展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個耐人尋味的歷史傳奇吧。
[編輯本段]將軍拍板「212」橫空出世
解放初期，中國民族汽車工業的自主開發能力幾乎為零，我軍戰術指揮車除戰爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯老大哥提供的嘎斯69裝備部隊。
60年代初，「老大哥」翻臉，中蘇關系破裂，我軍戰術指揮車一下子失去了供應來源。於是中央軍委發出指示：一定要盡快開發製造出部隊用車，以滿足國防建設的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以曾研製成功「東方紅」轎車的北京汽車製造廠為基地，開發生產輕型越野車。1961年元月，國防科委批准了上述建議，確定生產車型型號為210。
在隨後的兩年中，北京汽車製造廠組織精兵強將，全力開發試制新中國的第一代輕型越野車。至1963年4月，先後試制生產300多輛BJ210輕型越野車，經部隊使用和試驗後得到好評，並在1964年全國新產品展覽會上獲得一等獎。
之後，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝戰爭的部隊首長和高級將領觀看試坐了BJ210後提出意見：BJ210隻有兩個門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示：在BJ210基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標要求不低於嘎斯69。
僅半年時間，BJ210和BJ212兩個樣車便誕生了。在研製BJ212時，正好趕上全國人代會、各大軍區司令員都來京開會。會議期間，他們對BJ210、BJ211、BJ212進行評定，最終大家認為BJ212比較好。於是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用BJ212。
1966年初，總參謀、總後勤部和國家科委代表與專家對BJ212進行了全面認真的鑒定。其結果是：BJ212主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等指標還超過了蘇制嘎斯69的水平。從此，北京「212」便登上了我國民族汽車工業史上一個不可替代的寶座。
最早，它以軍需品的身份出現，屢屢奔赴疆場，在槍林彈雨中立下赫赫戰功，於是在人們心中，它成為英雄的車。當毛澤東主席站立在北京「212」上向聚集在天安門廣場的紅衛兵招手時，它又成為當時青年團人心目中至高無上的車。同時，它也成為縣團級領導公務用車，這些歷史的光環為它日後的生存打下了堅實的基礎。
[編輯本段]中西合璧老樹吐新花
1993年在國內汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統產品老212的改進型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以「S」作為新車型的尾字母，取用英文「STOP」（停止）的縮略，內中隱喻著212產品將自動退出汽車的歷史舞台，不再繼續換型改進。然而，市場檢驗的結果卻昭示出「S」不是終止符，倒是喻示著另一個吉祥的開端。改造車型在國內市場經濟啟動之初，就以技術與形象的多重改觀，迅速火爆市場。
如此一來，較之國外汽車行業一種車型的存在壽命至多6年的情況，「212」以它延續至今已有35個年頭的歷史，創造了一個實實在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發的純正國產乘用車。
「212」的歷史，是靠發展向市場求生存的歷史。原始的「212」借鑒了原蘇聯伏爾加車橋技術並受美國吉普外觀的啟示，旨在用於裝備部隊。隨著和平時代的延續，該車以其堅固耐用、價格低廉、維修方便、越野性能良好等特有的優勢逐步擴展到民用。六、七十年代，我國轎車工業的稚嫩與國家對進口的限制為朴實耐用的「212」提供了良好的機遇，在相當長的一段時間內，身著「綠軍裝」的「212」遍及城鄉。
1984年，改革開放的主旋律催生了國內汽車行業首家中外合資企業-北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家計劃經濟體制保護的嬌弱的民族汽車工業自此開始經受市場經濟大潮沖擊和洗禮，曾經在老百姓心目中占據重要地位的「212」，也以它頑強的生命力開始了在新時代里峰迴路轉的神奇之路。
合資後的北京吉普引進了具有當時國際領先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。相比之下，老產品「212」在人們眼中顯得有些「土的掉渣」了，由此，結束了「212」生產的決議被納入了公司董事會文件。此時，也許人們還無法預見數年之後，經過中西合璧的「212」會以其卓越非凡的市場表現使股東雙方不得不否定原先的決議。
自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎，大膽探索實踐，對「212『不斷實施年度型改進與新技術的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先後演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規模的年度型改進換型極大地豐富了老產品的技術含量。這其中包括：國內首次採用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題；選用四速變速箱，前進檔之間採用同步器，改善了換檔性能；成車面漆從無光漆發展到有光漆，直至部分選用金屬漆；漆色一改單色的「綠軍裝」，增添了白、砂、紅、藍等多種漆色。正是這一系列改進，使「212」這個老產品煥發了青春，也為BJC帶來了如火如荼的市場效益。
1993年，在BJ2020S車換型投產之時，新產品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當時，兩種意見爭執不下，最終由公司主要領導拍定：落實項目，拿到市場上去檢驗。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關鍵。 體現了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應。該車車價較普通「S」車高出3000元，用戶的熱情也彷彿上漲了3000倍。先是樣車被熱衷者搶購，然後，一批批試裝投產車銷售一空。一時間，鋁圈、寬胎「S」車攪沸了冷寂的汽車市場，價格僅5萬元的成品車，批零售價達萬元以上，連續數月，生產鋁圈的外協廠拚命加班仍難滿足主機廠的裝車需求。經銷商與用戶幾乎擠破銷售大廳，一些焦急難耐者竟違反常規，執意跑到總裝線上等車。
買車的啟發了造車的，鋁圈、寬胎「S」的火爆給了北京吉普深刻的市場啟迪：面向市場、適應用戶是產品取勝的根本，是企業競爭的法寶。隨後，大馬力發動機的BJ2020SG威猛英武的城市獵人等系列新產品相繼問世，「212」的市場被大大拓展開了，據統計，「S」系列車1994年銷量達4萬2千輛，1995年達5萬5千輛。在國內車壇群雄逐鹿的競技場上，「212」再顯英雄本色。
由於系列新產品的不斷推出，「212「作為國產車的經典品牌已形成了自己的產品系列塔，它是「212」的家族賴以生存的根基。
像BJC這樣對引進的新產品、新技術通過消化吸收，成功地改造老產品，並使老產品長盛不衰的範例，在我國民族汽車工業中堪稱獨一無二。
世紀情結傳奇仍在繼續
隨著社會經濟的發展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認識、理解和要求，賦予了更為深刻的內涵和底蘊。在北京、廣東、四川、福建等地涌現出頗具規模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京「212」歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結下了揮不去的「212」情結。於是，當他們終於有一天成為有車族時，便毫不猶豫地選擇了神聖的「212」。
此外，由於「212」是純正的國產車，再加上它自身誘人的性能價格比，自然贏得了眾多車迷的鍾愛，甚至涌現出周光強、吳蘇寧等硬漢要讓國產「212」跨入吉尼斯世界大全的冒險出征之舉。
1997年12月28日，四川車手周光強以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環球遠征這一史無前例的壯舉。當周光強與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現在舉世聞名的美國汽車城——底特律時，世人驚呆了。
周光強經歷了157天的波折，創造了世界奇跡。「開國產車完成環球之旅，這不僅是我個人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業的驕傲。」周光強如此感嘆。當記者詢問他為什麼要選擇BJ2020S車時，周光強充滿自豪地說：「我是中國人，理應選擇中國車，212是最純粹的國產車，這是一種情結。而最後的事實證明，我選對了，這車實在太爭氣了，它讓我得到了中國人真正的尊嚴。」
福建省歌舞劇院創作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時，吳蘇寧卻在為當地交管部門限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴後倔強的吳蘇寧以他對國產車的執著追求和敢於向大自然挑戰的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始周遊祖國各地。自1996年起，他單車單人登上珠峰大本營，創造了孤身駕國產車登高之最等三項吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀錄證書。
近兩年來，不少洋人也開始鍾情起古樸的「212」，不僅在亞非發展中國家，就是發達的歐美國家人士也對花上六千美元能買上一輛四輪驅動車而蠢蠢欲動，因為國際市場上最廉價的四輪驅動車，如「牧童」、「鈴木」、「起亞」等，價格也在一萬二千美元以上。
跨入新世紀，北京吉普公司針對國內外市場需求，有的放矢地對BJ2020產品進行改進。如，今年投產的2000型產品特別推出了裝有電噴發動機的BJ2020VE輕型越野車；針對東南亞、東非等地區的50多個國家普遍使用右置方向盤汽車的具體情況，企業利用自身擁有的技術儲備，成功地開發出BJ2020系列右置方向盤產品向這些地區推廣；依據部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產品。「212」正在開始大規模向國際市場挺進。
「212」這一具有35年歷史的老牌國產車，就是這樣以自己的傳奇經歷敘述著一個至今沒有完結的故事。
摘自《北京汽車報》2000年9月29日第445期，作者：傅延春
[編輯本段]中國二代軍車定為「勇士」
中國二代軍車定為「勇士」 「BJ212」成為歷史
[提要] 2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車「BJ212」系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。北京賓士執行副總裁介紹說，「勇士」凝聚了北京吉普合資20多年的技術積淀，是100％自主知識產權的結晶，它讓外方對中方技術團隊的研發能力刮目相看。
我國第二代軍車仍是北京造
「勇士」軍車年內列裝部隊今年6月民用版「勇士」可下線
本報訊 (記者王劉芳)我國第二代軍車已通過中央軍委的最終批復，春節過後就將在北京投產。昨天，北汽控股有關負責人透露，年內定名為「勇士」的二代軍車就將正式列裝部隊。三輪激烈競標，北京勝出二代軍車是我軍第一個以競標方式確定的軍車裝備采購項目。1999年，總裝備部邀標書發出後，國內除上汽以外的所有主流汽車企業都參與了角逐。
經歷「十選八」、「八選二」直至「二選一」的三輪角逐，北京賓士的前身——北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項綜合指標中，北京吉普4項指標領先、兩項指標持平、1項指標略遜於對手。
2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車「BJ212」系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。當年二代軍車項目負責人、如今身為北京賓士執行副總裁的童志遠介紹說，「勇士」凝聚了北京吉普合資20多年的技術積淀，是100％自主知識產權的結晶，它讓外方對中方技術團隊的研發能力刮目相看。
35萬公里試驗見證品質
與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環境工程等9大方面，每一個要求都意味著一大堆技術難題等待攻克。
經過前後三輪設計修改和連續7年的技術攻關，「勇士」最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的雲南元江與景洪地區，以及高海拔的青藏高原……35萬公里的行駛試驗，驗證了「勇士」的品質，創下了多項國產車新紀錄。「勇士」可以在零下41℃起動；涉水深度可達80厘米；雙電池、雙油箱、自帶發電機，最長行駛距離超過500公里。其車底可防禦4千克的TNT當量炸葯的爆炸，車身可防禦5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內的射擊，車頂則具有預防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統座駕媲美。
性急車迷預訂民用版「勇士」
由於「勇士」是中方自有品牌，在北京吉普與賓士合資後，北汽控股將「勇士」交給旗下的北京汽車製造廠有限公司生產。據北汽有限總裁王璋介紹，大概在今年6月，民用版「勇士」就可以下線。它與軍用版的主要區別是搭載汽油發動機，且加裝OBD。「這將是目前國內性能最為卓越的一款越野車，已經有性急的車迷來『掛號』預訂了。」

㈣ 福特銳際有幾種駕駛模式，銳際ECO模式省油嗎

福特銳際有運動、ECO、雪地、越野、標准和舒適六種駕駛模式。在擋位周圍按鍵區可以利用對應按鈕來切換駕駛模式。

ECO模式多適用於頻繁擁堵的行駛環境，實際駕駛中還要考慮車主的駕駛習慣。下文列舉常見的幾種駕駛模式。

6、越野模式

行車電腦更換之前的換擋邏輯，將升擋機制鎖住。全時四驅介入工作，適時四驅暫停工作。主要應用於爬坡、雪地等環境下。轉向靈敏度下降及油門響應遲緩，帶來更加沉穩的感覺。

㈤ 不玩虛的 背水一戰 長安福特銳際車型分析導購

2019年長安福特的表現可以用「慘」字來形容，銷量出現腰斬式下滑，全年銷量竟然不到20萬台。不過，也正是在這種極其被動的局面下，企業才有真正改變的動力，他們制定了中國2.0戰略，針對中國市場將推出一系列專屬車型，而打頭陣的就是Escape銳際，這台緊湊型SUV於去年年底廣州車展上市，售價為18.98-21.88萬元並分為3款車型，全系標配2.0T發動機和四驅系統（適時四驅），並提供ST-LINE運動套件版本。看得出來，銳際採用更加細分的定位，就是想吸引更追求個性和喜愛四驅的用戶，價格也非常有誠意。今天我們以2020款2.0T四驅嘉享版（下稱銳際）的實車為例，聊聊這款活力十足的新車並略作分析。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均標配適時四驅系統。

配置方面，福特銳際共分為3四驅車型，各車型配置差異如下。

入門版2020款2.0T四驅享悅版售價18.98萬元，中配版2020款2.0T四驅嘉享版售價為20.48萬元，價格貴了1.5萬元，配置上多出了並線輔助、車道偏離、車道保持、主動安全、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、電動感應後備廂、後備箱位置記憶、12.3英寸全液晶儀表盤、前排無線充電、LED近遠光燈、自適應近遠光燈、外後視鏡電動折疊、倒車自動折疊、感應式雨刷和車載空氣凈化器。以上配置雖然不影響實際用車，但花費1.5萬元獲得這些有科技感的配置還是非常劃算的，檔次感會提升很多。

高配版2020款2.0T四驅縱享版ST-LINE售價為21.88萬元，價格比中配版貴了1.4萬元，配置上多出了變速器撥片換擋、規格為225/55R19的輪圈、前駐車雷達、全速自適應巡航、ST-LINE外觀運動套件、方向盤換擋、方向盤加熱、皮質+翻毛皮混搭座椅、主駕駛座椅高低（4向）調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、Bang&Olufsen音響、10揚聲器喇叭、轉向輔助燈、單色車內氛圍燈和外後視鏡加熱。可以說這1.4萬的含金量也非常足，能夠極大提升用車體驗，但考慮到裸車價已高達21.88萬元，所以僅推薦追求個性、預算充足的用戶購買。

結論：最具性價比的為20.48萬元的2020款2.0T四驅嘉享版，故作推薦。

侃弟點評：

正是因為長安福特目前處於絕對低谷，因此在產品布局和定價上都格外謹慎，乍一看銳際的定價與對手們相比並不低，但考慮到硬體直接上了2.0T+8AT+四驅，這樣相比對手同配置的產品相比就便宜不少。而車型全系四驅就是希望把更多追求性能的用戶攬入懷中，相當於把用戶鎖定的更加精準。另外，銳際車型較少，但3款車的性價比看起來都很高，每個價位差給的配置都很有分量，總體看起來買任何一款都是很劃算的。相比之下，20.48萬元的2020款2.0T四驅嘉享版性價比略高更適合家用，而預算充足的個性用戶可考慮21.88的2020款2.0T四驅縱享版ST-LINE。

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㈥ 來了！2.5L+四驅+七座！全新一代歐藍德引入國內必火！

近幾個月來，全新的歐藍德的消息可謂層出不窮，偽裝試駕圖和渲染圖各種曝光，但這款來自三菱汽車的銷量擔當卻一直「猶抱琵琶半遮面」，官方始終沒有展現出真實面目，讓眾多吃瓜群眾心急不已。

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㈦ 榮放銳際皓影等 2019熱門緊湊級SUV盤點

緊湊級SUV一直是國人購車的熱門選項。SUV憑借著優秀的裝載能力、比轎車更加寬敞的空間以及更高視角的駕駛姿態，得到了很多消費者的肯定。在緊湊級SUV這片紅海市場，各大車廠可謂是赤膊上陣，2019年又推出許多有分量的車型。入門選項有主打實用主義的捷達VS5，越野方面有全新換代的豐田RAV4，追求動力有福特銳際，拿捏氣質有本田皓影。

全新RAV4榮放

指導價：17.48-25.88萬元

一句話點評：全新榮放，一改前代城市SUV的風格，設計回歸野性，驅動形式上提供三種四驅模式，重新回歸野性。

動力上配備了1.5T發動機，最大功率142kw，最大扭矩243Nm，綜合工況油耗6.4L/100km。還有一套2.0L混動動力總成，配合CVT變速箱，相信動力和經濟性表現都不會讓人失望。成熟的平台，高顏值的外形，使得皓影成為一台內外兼修的城市SUV，在實用的基礎上，如果消費者對自己車輛顏值有追求，在緊湊級SUV的大軍中，皓影絕對值得一看。

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㈧ 選擇銳際這款車，總體來說還是很有性價比

從訂車到提車，前前後後一共花了15天。 不過這15天對LZ來說，簡直要多漫長有多漫長，就好像過了大半年。今天LZ夢寐以求的大白終於到手了，第一時間來論壇報到分享，希望大家多多支持！ 說到為什麼會選擇銳際這款車，總的來說還是很性價比。在預算范圍內，能買到2.0T+8AT還是四驅的SUV，除了銳際外，還真找不到第二輛車。（請不要拿國產車來說話，謝謝！）LZ愛車四驅縱享 ST Line，之所以選擇四驅頂配，相信不用多說各位也知道，那當然就是配置了。四驅縱享原車帶電動座椅、液晶儀表、全景天窗、全速自適應續航、B&O音響，還有多個安全氣囊、胎壓監測、並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車車側碰撞預警等等，配置豐富，安全到位，堪稱家用的理想之選！ 廢話不多說，接下來上圖走起，看看LZ新晉大白外觀內飾以及細節展示。
大白的造型很運動，流線型的運動設計，展示出大白運動本色！
側面的設計堪稱完美。
飽滿的尾部造型，以及力量感十足的雙出排氣。
大白搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力248ps，最大扭矩393n*m。從大白的動力數據來看，一點不輸大排量的自吸車。還配備了8速手自一體變速箱，8AT相對6AT而言，不僅平順效果更好，據說還非常省油，從大白7.6L的參考油耗來看，銳際的動力組合堪稱完美。 另外，大白實際駕駛起來的感覺非常好，電子助力的方向盤輕松靈活，轉動起來完全沒有笨重感。油門和剎車的反應也比較線性，既不突兀，又能緊跟駕駛者的反應，真正做到了人車一體的操控感受。總之，大白要比其它SUV好開的多。
時尚的前臉，運動式的蜂窩網辨識度很高。
LED大燈在透鏡的加持下，變得更加精美。
下面的霧燈也是LED光源。
19寸大輪轂彰顯運動活力，大白匹配的是225/55 R19輪胎。
專屬身份ST Line。
時尚的雙色外後視鏡。
內飾細節實拍。
懸浮式中控大屏和出風口。大白搭載的12.3寸懸浮屏，支持語音和觸摸操作，通過語音可以打開收音機、音樂、導航、藍牙電話、空調等等，使用起來很方便。另外，中控部分沒有密密麻麻的按鍵，整體看起來十分簡潔，給人一種高級感。
全景天窗的好處就不多說了，總之一個字：爽！
座椅材質為皮加翻毛皮混搭，效果比較柔軟。
前排座椅是電動的，而且具有加熱功能。
大白的專屬迎賓條，ST Line字樣清晰可見。
打開天窗說亮話，就是這么自在。
一字型高位剎車燈，鯊魚鰭則為黑色的撞色設計，跟白色的車身形成強烈的反差。
盲區監測功能很好用，當有車輛靠近時會自動提醒。
旋鈕後面的功能區，選擇駕駛模式也在這里，就是最下面的功能鍵。大白配備了運動、經濟、雪地、越野等多種駕駛模式，每種模式下都有不同的駕駛感。LZ目前感觸最深的就是運動模式，在運動模式下，大白變得很「急躁」，轉速時刻保持在高位，只要一踩油門，速度馬上就上來了，響應積極。日常急加速、超車很輕松，堪稱SUV界的性能小鋼炮。
高級感十足的金屬旋鈕。
混搭風格的座椅舒適性不錯，對人體的包裹性也很強。
中控附近採用了漂亮的烤漆材質。
大白還配備了車載空氣凈化器，車內空氣有保證。
出風口細節。
中間使用了漂亮的鍍鉻加持。 現在大白到手了，非常開心！人生第二台有2.0T+8AT和四驅加持，接下來就是看大白的戶外表現了。話說今年有沒有去西藏自駕的朋友，我們可以一起組個隊哦~~ 謝謝支持，下次接著分享。

㈨ 福特—銳際，能從容應對各種路況，四驅系統比途觀L強

近些年國內的SUV市場異常火爆，主要還是因為其特殊性，較大的空間有更加舒適亮堂的駕乘體驗，較高的底盤讓通過性比轎車更加優秀，而且有著可以輕度越野的體驗，兼顧了實用性，而選擇一輛合適自己和合適家庭的SUV就比較困難了，目前的SUV車型大抵分為自主車型、合資車型、進口車型，其中自主品牌車型兼顧了顏值和性價比，合資車型有著品牌優勢，進口車型由於整車進口其拼裝工藝比較領先。

今天燒餅要介紹的這款車型正是兼顧了家用、性價比、輕度越野性的一輛緊湊級SUV，這輛車就是長安福特—銳際，下面燒餅就給大家介紹一下這輛車的情況。

動力方面，長安福特—銳際搭載的是2.0排量的渦輪增壓發動機，最大馬力248Ps，最大功率182kW，最大扭矩N.m，與之配合的是8擋自動和8擋手自一體變速箱。採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，承載式車身。安全配置全系標配同等級的安全氣囊。適時的四驅系統可以應對大多數的路況，實測在雪地和冰面也有著領先途觀L的表現。

總結

總的來說，長安福特—銳際是一輛可以兼顧實用性和駕駛感受的一輛車，優秀的四驅系統讓這輛車可以輕度的越野，外觀很符合國人審美，內飾風格簡潔大方，動力數據水平表現不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。